昨日记者从有关部门获悉，快速内环北线西延工程（定淮门大桥～古平岗段）的改造方案将有局部调整，道路规划红线由60米调整到45米，如此一来该段道路两侧的部分楼房将得以幸存。昨天，调整方案发布在南京市环保局网站，征求公众环评意见。记者了解到，该工程预计春节后开工，改造之后，正常情况下市民开车1分钟不到就可以从定淮门大桥抵达古平岗，一路上一个红绿灯也没有。

　　道路从60米宽减为45米

　　城市快速内环北线西延工程，即定淮门大桥至古平岗段，是“井”字内环的八条放射性道路的重要组成部分。工程起点为定淮门大桥东岸桥台，设计终点为古平岗立交西落地点，全长约750米。根据最新的设计方案，道路改造将保持中心线基本不变，标准段向道路两侧拓宽至45米。有关人士介绍，因为两侧有许多公企楼房和住宅，考虑到尽量减少拆迁量，经专家多方论证，将道路由原先的60米路幅缩减成45米路幅。

　　此外，快速内环北线西延是一条快速通道，改造后，原来的几处红绿灯将全部取消。未来，市民从古平岗高架沿模范西路往西开车到定淮门大桥，可“一路绿灯”，正常情况下只需1分多钟。考虑到行人和非机动车过街的需要，在秦淮河东岸定淮门桥下将设置一处过街通道；在南京信息技术学院、南京达智通讯技术有限公司、石头城路附近设置3处地下通道。

　　取消高架，噪声污染少了

　　记者了解到，在最初的方案中，古平岗立交至秦淮河西岸桥台段为高架快速路，后来改为地面道路。昨天起，调整方案已经挂在环保局网站，向公众征求意见。

　　环保专家告诉记者，原先方案中的高架快速路，对两侧住户会产生很大影响。以前南京市环境监测中心站曾对南京市城西干道两侧的噪音进行过测试，结果发现交通噪音无论在水平方向还是垂直方向污染都很厉害，特别是两侧50米范围内夜间噪音严重超标，像凤台路夜间30米处平均声级达67分贝，超标12.7分贝。“车在高架上行驶，本身就会产生更大噪声。改为地面道路，虽然取消红绿灯之后，车速也很快，但噪声污染会相对较小。”快报记者 孙兰兰