国家标准管理委员会近日公布的《电动摩托车和电动轻便摩托车安全要求》等4条关于电动摩托车和电动轻便摩托车的相关国家标准，将于2010年1月1日起实施。其中一项“20/40标准”备受瞩目——“40公斤以上、时速20公里以上的电动自行车，称为轻便电动摩托车或电动摩托车，划入机动车范畴”。这意味着，如果这一国标实施，明年再骑电动车可能就得经过考驾照、上牌、买保险等一系列手续了。 据初步统计，截至上月，苏州市区范围内登记上牌的电动车超过120万辆，实际近200万辆，数量位居全省第一。

　　超标电动车要成为“废品”了？

　　笔者从苏州交警部门了解到，早在2002年6月1日，苏州市政府就颁布《苏州市人民政府关于加强市区车辆管理和防治车辆排气污染的通告》，通告中明确规定“苏州市区禁止发展燃油型助力车，中心城区禁止发展摩托车、轻便摩托车、三轮摩托车。”

　　“如果电动摩托车标准成为强制性标准，再按照苏州的规定，市民们所拥有的‘超标电动自行车’将直接纳入电动摩托车管理的范围，不符合上牌要求，因而无法上路。”相关专家认为，这样车子就会面临难定身份的境地。

　　“目前市场中几乎所有的电动自行车，都已超出“40公斤、时速20公里”的标准。这么庞大数量的电动车如果重新管理，并成为废品这会带来不少延伸问题。”有业内人士担忧。

　　网友建议：考驾照不如从源头抓起

　　“真的假的啊！骑电动车也要考驾照？”昨日，笔者在路上随机采访一些市民，他们都表示了质疑和不相信态度。据悉，这一传闻曾从11月底就开始传开了，遭到不少人的反对。

　　一位骑电动车的市民认为，“考驾照并不能真正制止电动车事故的发生，培养安全意识和管理这才是根本。如果大家还是觉得电动车和汽车相比微不足道，也疏于理会，那问题还是一样存在。”

　　“你们想象一下，苏州城里120万电动自行车成为了机动车，那它是走非机动车道还是走机动车道呢？如果走上机动车道，这要带来多大的交通压力，问题不是更难控制了吗？”网友们对此并不赞同。

　　“为什么不好好想想从源头控制一下呢？普通市民怎么知道什么是超标的电动车啊？”一位交通管理人士认为，这样管理有所偏离了。

　　还有市民认为， “马路上横冲直撞的电动车确实应该加强管理了，但是如何更加科学有效地管理，应该是有关部门考虑的事情，而不能这样把事情都推到了购车人身上。”

　　但是也有市民对此表示强烈支持，对于很多开车人来说，对马路上飞驰的电动车是又怕又惧，但又无可奈何。而且不少电动车仗着没有监控拍摄，闯红灯、违章驾驶也是常事。

　　在新规即将实施之际，苏州的上百万辆电动车究竟何去何从？昨日笔者了解到，目前相关部门对此尚未有定论。究竟如何划分电动自行车的属性？是否要通过上牌照、考驾照、买保险这样的手续才能上路？这一百多万辆的电动自行车出路还是一个未知数。王彪