浦东机场发生坠机事件后，不少传闻称中国境内的麦道（MD－11）机型均将停飞。昨天，记者向航空公司核实获悉，目前没有接到民航局关于停飞麦道（MD－11）的通告。有关人士表示，重大飞行事故需要经过相当长的调查时间，目前，调查结果没有公布。此外，浦东机场第一跑道确切的开放时间未定。

　　MD-11未被叫停

　　记者从有关方面证实，事发的MD-11机型在国内拥有量并不高，目前东航机队有6架，上航机队有4架。昨天，东航表示，目前没有接到民航局关于停飞麦道（MD-11）的相关通告，若有进一步消息会及时通告。

　　一位相关人士告诉记者，在发生事故的货机黑匣子破译之前，还无法认定事故的真相。因此，只要现有的MD－11每次航班检查过关，就可以继续飞行。此外，目前正处于航空货运的旺季。“MD－11飞机停不下来。”这位人士告诉记者。

　　事故调查组已赴沪工作

　　昨天，有关人士告诉记者，目前，中国民航局牵头的事故调查组已在上海开展工作。其组成人员包括民航局、民航华东地区管理局、美国波音公司、美国全国运输安全委员会、为事故飞机配货的公司等一切涉及该事故的单位。虽然黑匣子已经找到，但破译黑匣子需要过程，且只能由经过全球专业机构认定的人士担当此任。

　　有报道称，津巴布韦涉事故的公司首席营运长克拉克说，这架麦道（MD-11）当时装载的是电子产品等普通货物，没有携带任何敏感货物。

　　美国全国运输安全委员会上周六也表示，派出了一个包括政府和行业人员组成的调查小组前往上海调查坠机事故。该调查小组包括飞机引擎、构造和操作方面的专家，将由经验丰富的安全飞行调查人员英格利什负责。英格利什参加了今年法航空客A330从巴西里约热内卢飞往巴黎途中坠毁的事故调查工作。

　　调查时间可能历时两年

　　专家表示，调查人员必须先查明当时飞机三个引擎是否运行正常以及机上货物是否可能在起飞过程中出现偏移从而导致危险情况等问题。麦道（MD-11）飞机等负载沉重的宽体飞机可能会因为诸多原因而导致机尾碰撞地面，包括引擎故障、推力不足及跑道爬升距离异常陡峭等。与此同时，调查小组会深入研究飞行控制界面和飞行员指令互动等更为复杂的因素。另一组专家将调查天气和空中交通管制问题。此外，MD-11飞机的坠机历史也是调查人员考虑的因素。

　　“调查将经历相当长的时间，结果的公布目前还没有任何预期时间。”一位知情人士告诉记者，一般要先将所有飞机碎片都拣回来，对原有飞机进行复原，同时破译黑匣子，类似调查要历时2年。

　　被损跑道开放时间未定

　　据了解，事发的浦东机场第一跑道正在修复被撞坏的照明和助航设施，并仍然接受中国民航局调查组的取证。“第一跑道开放时间没有预期。”昨天，知情人士告诉记者，浦东第二、第三跑道已经足以应付航班起降，不会造成航班延误。

　　重伤员生命体征平稳

　　昨天，记者从仁济医院重症监护室获悉，4名获救机组人员中的一名重伤员——61岁的美国籍副驾驶Johnson目前生命体征平稳，暂无进行手术的相关指征。

　　事故中的另外3名伤者仍然留在浦东新区人民医院救治，主要是针对肺暴震伤的内科治疗。

　　据《新闻晨报》