记者从相关部门获悉，在油价居高不下、天然气加气排长队的背景下，南京响应国家节能减排号召，正在考虑推出电动出租车，降低出租车司机的负担。

　　电动出租车行驶100公里成本仅为9.6元

　　据了解，南京目前共有约1万辆出租车，其中双燃料出租车约4000辆。油价的一路飞涨和天然气供应吃紧，经常让加气排长队的哥们烦恼不已。此前，北京、淄博等外地城市纷纷传出试推电动出租车的消息，这让南京的有关部门动了心。江苏省电力公司找到南京东方出租公司，打算在该公司试点推出电动出租车。有关负责人告诉记者，虽然这项工作目前还在酝酿阶段，但已经有了一些初步的思路。如在车型选择方面，他们打算选择油电双模混合动力汽车。但就目前而言，国内外这样的油电双模混合动力汽车品种很少，技术上也还存在一些瓶颈，如比亚迪F3DM型油电双模混合动力汽车充电一次可以跑100公里，南京出租车一般日均要跑400公里，这样需要充电的次数较多，会让的哥感到很不方便。

　　不过，与汽油、天然气等燃料相比，电动出租车优势很明显。首先在环保方面，它没有尾气排放的问题，一天可以减少32公斤左右的二氧化碳排放。其次是经济性能诱人，如比亚迪F3DM双模电动车在纯电动状态下，每百公里耗电仅为16度，电费按0.6元/千瓦时计算，其行驶100公里的花费约为9.6元人民币，而目前烧油的出租车每百公里所需的成本约为80元，用天然气的出租车每百公里所需的成本为50元，经济效益非常诱人。

　　电动汽车应用于公共交通将是一个趋势

　　据了解，比亚迪F3DM双模电动车售价与目前南京的出租车差不多，它既装有排量1.0升的汽油发动机，又装有一个铁电池组，支持油、电两种驱动模式。电池组可以在220V的民用插座上充电，十分方便。要说它的不足，就是充一次电要花9小时，时间有点长，但在比亚迪的专用充电站，15分钟就能搞定。

　　据悉，为了解决充电时间较长的问题，很有可能是事先将出租车的电池充好电，出租车一旦驶进充电站，工作人员便给它换上新电池，车子就能开走了。但是，这个讨论中的方案能否最后实施，还取决于汽车生产厂商的配合。比如说，安装在汽车内的充电电池必须是标准配置，适用于所有车辆以及充电接口。有关人士表示，电动汽车应用于公共交通将是一个趋势，不但节能而且环保，但需要政策配套，外地的电动出租车尝试也有失败的例子。

　　南京市客管处负责人表示，目前这一设想还在酝酿阶段，没有具体实施的时间表，要进一步推进还需要政策扶持。对于发展电动出租车，业内人士也有一些担心，如目前可选车型很少，而且轴距、排量等并不符合南京市出租车类型的要求，会不会对此放宽标准还是未知数。而且，双模出租车由于要放置电池，可能会影响后备箱的容积，这也让出租车公司有些担心。此外，推出电动出租车，需要解决大量技术难题，同时还需要建设布局合理、充电快速的电动汽车充电站等公共基础设施，这项工程还需要在全市、全省乃至全国开展，毕竟出租车经常要跨市、跨省运营，这并不是一朝一夕能够解决的事情。

　　快报记者 鲍铭东