“你好，我要买下周一至周五，无锡和苏州两地的往返票。”“好的，老时间吧？”“是啊，呵呵！”这是昨天记者在无锡火车站售票大厅内看到的一幕。购票的是在无锡一所中学任教的王老师，他是无锡火车站售票处的老面孔了，售票员甚至可以直接报出王老师需要的车次：早上6点半从苏州站发出的D5456次动车，下午4点58分从无锡站发出的D5473次动车。如今，像王老师一样家在一个城市，工作在另一座城市，每日奔波于两地间的“候鸟族”日益壮大，他们的来去自如得益于长三角，尤其是沪苏锡三地的“同城效应”。《生活无锡》从今天起对穿梭和生活在沪苏锡三地的人们进行连续关注。

　　25分钟 苏州到无锡

　　“我每天早上5点20分起床，洗脸刷牙给家里人做好早饭，自己也填饱了肚子。6点前出门，6点一刻到达苏州火车站。虽然是6点半发车，但清早乘客少，车子常常会早到，也会提前开走。”王老师说，在固定的车厢，会遇上早已熟识的一群“同路人”。“早上车厢很空，我们10多个人有的打牌，有的聊天。通常每天都会有个主题，要么是国内外重大新闻，要么是新出来的一部电影。这次我们教师涨工资被讨论了整整一个星期。”在热热闹闹的闲聊中，动车在25分钟后到达无锡。下班后，这群人又会从城市的四面八方汇涌至火车站，一起坐车返回苏州家中。多年下来，他们和站里的工作人员、动车的服务员混了个脸熟，如果临时因事改乘其它的车次，打一个招呼工作人员就会微笑着放行。

　　明年 “候鸟族”更方便

　　对这群每日往返苏锡、沪锡两地的“候鸟族”来说，这样的生活已是家常便饭，“铁人”便成了他们对自己的称呼，“现在从无锡到苏州，20分钟左右，无锡到上海50分钟。对我们来说，已经感觉不到城市间的区别了。”

　　“同城效应”的前提是交通的便捷与舒适。记者从无锡火车站了解到，动车成为普通市民出行的首选。目前，沪宁线高峰时段，从早上6点多到晚上10点多，沪宁两地的动车组多达62趟，间隔时间最短5分钟，最长20分钟。甚至比公交车还要频繁穿梭的城际列车大大缩短了“长三角人”在交通上所花的时间。

　　据悉，到2010年上海世博会召开时，长江三角洲地区城际轨道交通网的主轴将构筑完成。届时，将建成全长达295公里的南京—镇江—常州—无锡—苏州—上海城际轨道交通线，毫无疑问，“候鸟族”花在路上的时间将更短。

　　再晚也要赶回家

　　在无锡一机关工作的温小姐3年前嫁到苏州太仓，每天开车往返两地。“很多人问我每天横跨两市累不累，其实在无锡，上班路上也常常要花半个多小时。我现在开车到太仓家里也不过四五十分钟，而且路况好，比市区道路要空得多。”温小姐说，其实这样的“候鸟族”大部分都是已婚人士，“如果是单身，肯定在无锡租房子住了。但有了家庭的牵挂，再晚也要赶回去。”尽管每天来回的过路费和汽油费一个月算下来也要一千多元，但她笑称“就算是为公路建设作出了一点贡献。”陆媛