快报讯（见习记者 鹿伟）19日下午，南京公交总公司46路车队的公交车司机谢师傅在行车途中突发疾病，昏倒在驾驶座上，这一事件引起人们对公交车司机这一特殊群体工作状况的关注。近日，在南京市社科联、市社科院主办的社科系统学会学术年会上，南京市总工会课题组发布的《南京市公交汽车企业及职工状况调查》报告显示，公交车司机工作时间长、劳动强度大，长期处于一种满负荷工作状态。

　　调查显示，出于降低成本等原因，目前南京公交车司机和车辆之比约为1.8：1左右，最低的时候为1.5：1，这是维持公交线路正常运营的基本要求。南京公交线路约有50%运营时间在16个小时以上，10%左右的线路为24小时运营，约40%的公交线路运营时间为12小时。剔除出车前的准备和收班后的交账、加油（气）、检查例保时间之外，一线驾驶员每天的工作时间至少要7小时45分钟，有时因为路堵耽误运营，司机还必须延时工作。实际上，“全市公交车司机每周实际工作时间为44.92小时，平均每天工作8.98小时”。

　　据了解，多数公交车司机患有腰椎、肩椎、颈椎等与职业相关的疾病，而社会生活的急剧变化，竞争的日趋激烈，工作环境、工作压力等原因又使得公交车司机的心理压力日渐增大。此外，公交车司机每天接触的乘客成百上千，经常有一些乘客上车后对驾驶员出言不逊、开口辱骂，更有甚者动手殴打司机。2007年以来，公交车司机工作期间遭到乘客殴打的事件近百起，他们的社会保护问题值得关注。而且公交车司机的工资福利待遇还相对较低。调查显示，南京公交普通职工月平均可支配收入为1947.38元，87.78%的职工不满意工作回报，79.57%的职工认为自己的工资处于低收入和中等偏下收入水平之间。由于一线驾驶员缺乏，60%的驾驶员根本无法安排休年假。