■“城交院”已向市人大递交设固化安全岛的建议 ■快报热线96060今起征集“过街难”

　　13秒的绿灯，要穿越80米的马路，有市民调侃就是“飞人”刘翔也够呛。龙蟠中路岗子村路口就是这样，每天上演着“千人闯红灯”的盛况，就连摇着小旗的辅警也帮着说情：“这个路口的绿灯太短了，不闯红灯根本过不去。”

　　日前，这一问题已经引起相关部门的关注，南京市城市与交通规划设计院的一份“设置固化行人安全岛”的建议已上交市人大。■快报记者 毛丽萍

　　一分钟的路只给13秒

　　岗子村有个十字路口，每条斑马线都很长，但是匪夷所思的是这里路口的四个绿灯都很短，尤以白马公园往锁金村方向右侧的一个，路宽约80米，记者观察了半个小时发现，没有一个行人不是“闯”着红灯过来的，就连骑自行车、电动车的也在所难免。“每天都有很多人投诉，没有用。”一名辅警无奈地告诉记者。

　　其实，这个十字路口只有快车道的红绿灯在读秒，行人过街通道是不读秒的，行人即使在信号灯刚变绿时过街，最多跑到一小半路程，绿灯就闪成红灯了。记者掐表计算了一下，不读秒的行人过街绿灯时间仅为13秒。快报摄影记者是个20多岁的小伙子，身高有1米75，他快走通过这个路口，至少也要50多秒。

　　根据《中国城市道路交通规划设计规范》，行人步速设定为1.1米/秒，实际上，由于车辆的前后夹击，行人要达到这个速度比较难，特别是老年人。就30米宽的马路而言，在道口等待的行人过街，需要28秒，但不少斑马线绿灯时间只有10～20秒。

　　行人过街就像“玩命”

　　只有13秒，行人怎么过街？记者看到，过往行人无一例外都在跑，而且必须闯红灯过。

　　也许是注意到了记者手中的摄像机，一名小伙子在路对面耐心地等着绿灯，绿灯一亮，他就往白马公园方向奔过来，可跑到路中“碰”上了红灯，只能停在没有安全岛的斑马线上，而两边就是飞快驶过的车流。停了一会儿后，他还是瞅准了机会猛跑了过来，尴尬地冲记者笑笑，“千万不要曝光我呵，我也是没有办法，你看，他们都在闯红灯，这个灯设计得太不合理了。”

　　家住附近的老人高玉芳告诉记者，因为小外孙要过马路上幼儿园，她每天接送都要“惊险”两回。由于拉着小孩过马路太慢，她干脆推着一辆宝宝自行车去接送小外孙。“这样可以快点，不然太危险了……”老人感叹。

　　也许有人会问，这么宽的路，绿灯又短，为什么不设一个行人安全岛？记者发现，这个“超短绿灯”的斑马线上其实是有一个黄线画出的行人安全岛的，可是记者发现，这个安全岛毫无安全性可言。安全岛仅能容纳几个人站立而已，但是不管有没有人，过往车辆似乎视若无睹，几乎所有的车辆都压黄线而过，有的整个车身甚至都从安全岛上驶过。“你说，呆在里面能安全吗？”市民顾先生摇头叹气。

　　专家：应设固化安全岛

　　绿灯太短过街难，对此，同济大学交通运输工程学院教授李克平曾指出，不少国家的交通信号设置都建立在大量调研基础上。德国人忍耐红灯的极限是60秒，英国人是45秒，这些国家的红灯时间绝不能超过市民忍耐的极限，而我国却从未做过相关调研，信号周期、红灯等候时间较长，“行人容易闯红灯。”而南京市城市与交通规划设计院院长杨涛认为，现在市内道路越修越宽，为了保障道路通畅，行人过街绿灯都设计得“很紧”。怎么解决行人安全过街问题？他告诉记者，最好的办法就是超过双向四车道的路设置固化的行人安全岛（即凸起地面的固定场所，而不是现在用黄线画的），快速道及主干道，因为车速快，可以考虑过街天桥及地下过街通道，目前这一建议已成文上交市人大。

　　至于固化的行人安全岛是否会影响车辆通行，杨涛表示当然会，“在国外，路口多是收小，提醒车辆减速慢行，保证行人安全，但中国大多路口放大成喇叭状，加大了行人过街的难度，所以设置固化人行安全岛是非常必要的。”