快报讯（记者 毛丽萍 鲍铭东）南京市法制办、交管、交通、运管、客管、市政等部门研讨修改的《南京市道路安全管理条例》目前已进入二审，只要通过就将立法。快报在今年9月17日曾率先披露过其中一条争议较多的建议：一个公交站最多停6条公交线。此次似乎也没有取消这条建议的迹象。昨天，南京城交院（原南京市交通所）院长杨涛直言：如果不取消，那么南京整个公交线网将彻底瘫痪。

　　据介绍，目前南京2000多个公交站点中，有400多个公交站停靠的线路超过6条，主城402个公交站内则有152个公交站停靠的线路超6条。“公共交通，考虑的应该是以人为本，究竟怎样来体现，是不是公交线路停靠数减少就行？”杨涛认为，这不是关键，“现在只有一条地铁贯穿主城南北，这么大一个城市现在主要依赖的还是地面公交，如果真按照每个公交站台只能停6条线的话，那么南京公交线路会锐减，可以肯定的是南京整个公交线网将彻底瘫痪。”他认为，从源头上看，似乎是轨道交通建设滞后，但其实是对公交重视不够，条例一旦这么定，对保障公共交通的畅通将是一个致命的打击。杨涛认为，站点拥挤程度不能以公交线多少作为指标，因为配车数不同差别很大，应该是每小时公交车进站数更科学。而且，考虑到换乘方便，停较多的公交线也不是一无是处，关键是加强管理。

　　那么怎样才能解决公交车进出站造成的道路拥堵和安全问题呢？资深公交专家提出，应该通过设置“公交专用道+港湾式公交站台”的办法，来解决这一矛盾。如中山东路、汉中路此次改造一次性同步建设10对港湾式公交站，这缓解公交车进出站对于交通的影响。专家提出，越是拥堵的路段越需要设立公交专用道，让公交车和社会车辆各行其道，避免互相干扰，如果双向6车道的道路都设置公交专用道，再配以港湾式公交站台，那么很多问题就迎刃而解，即便将部分线路过多的公交站拆分为两到三个，由于边上都是公交专用道，拆分改造的难度和影响也最小。