第B38版:车市
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  2009 年 11 月 11 日 星期   重要律师声明
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第二代柴油防凝剂:破解柴油低温凝结行业难题
  从本月1日开始,中国遭遇今秋首次寒潮天气袭击,中央气象台于1日拉响寒潮橙色警报,强冷空气东移南下,大部分地区出现剧烈降温天气,东北局部气温骤降20℃;内蒙古局部气温骤降到零下17℃,拉丹高速公路许多使用0号柴油的载货车灭火不能行驶,导致堵车100多公里;辽宁、山西、河北、山东、江苏、安徽局部最高降温达14℃北京也降下22年来最早初雪,提前一个月直接进入冬季,多辆柴油车被冻在路边,多路公交车打不着火,部分长途客运车辆晚点;可以说,"冬季柴油车被冻伤问题"不仅严重损害了柴油车主的群体利益,而且已经极大地影响了广大人民群众的切身利益,成为一个社会性的"季节难题"。随着全国下一轮降温的临近,许多柴油车主再次担忧起来:降温时加不到低牌号柴油怎么办?

  笔者到加油站走访后了解到,为保障低牌号柴油能够及时供应,通常石油公司会在冬季到来之前提前调运,但最担心突然大幅降温,会被弄得措手不及。为了确保气温骤降,石油公司社会保障不降,石油公司目前选择的是在加油站预备一种称为"第二代柴油防凝剂"的柴油添加剂产品作为应急之用,一瓶250ML包装的防凝剂可以配比250L柴油,能将0号柴油达到-10号柴油的防凝效果,-10号柴油达到-20号柴油的防凝效果。加油站站长开心地告诉笔者,这个技术不但帮了司机的大忙,也解决了冬季气温起伏变化不定,加油站频繁倒库的麻烦。

  笔者也走访了中国石油化工科技研究院等多家权威机构,以了解更多保障柴油车冬季低温正常行驶的办法。笔者了解到,每到冬季,气温骤降时,由于更低牌号的柴油来不及供应,导致许多车辆加不上低牌号的柴油,大量柴油车因为柴油被冻住而无法启动,使得交通运输工作受到大大影响。这一现象多年来一直没有一个彻底的解决办法,且每到冬季均循环反复出现。目前行业内通行的做法是在炼油环节中,在柴油中添加"降凝剂",来改善柴油的低温流动性。但是这些"降凝剂"只能针对某一种或几种柴油有降凝效果,不能通用于所有的柴油,因此无法满足车主跨区域行驶的应急需求。

  笔者相继走访了山西、湖北、浙江、江苏等地的石油公司、安徽淮南、阜阳公交公司、浙江宁波巴士股份等公司,了解到:去年冬天,各公司通过严格的比较、检测、试用,肯定了第二代柴油防凝剂的良好效果,但由于进货量不足,各地都出现了供不应求的局面。今年,各公司均提前准备,即使气温突降,也有充分信心保障广大市民顺利出行。

  经石油公司推荐,笔者也走访了北京红豪特高科技发展有限公司,看到了大家所指的"豪特第二代柴油防凝剂"。公司总经理翟鸿江告诉笔者,柴油低温防冻技术,源于二战期间,现在经过技术优化和升级,已经发展到了第二代,可以适用于所有国标柴油,彻底解决了柴油冬季低温凝结的行业难题,也为加油站提供了应急之策。目前,东北、河北、山西、湖北、湖南、江苏、安徽、浙江、江西等省的加油站都已经开始提供这种产品,消费者反响很好。能够切实解决群众的生活难题,我们也十分欣慰,但近日气温骤降,各地的进货量猛增,我们的400-705-8520技术服务热线每天都在满负荷运转,为全国各地的加油站和车主提供技术咨询和应急援助。各地的需求量和紧迫性也超出了我们的预期,现在,公司已经全员提速,争取抢在下一轮大幅降温前,帮助各加油站尽量多的储备产品,也为政府和行业主管部门做好冬季柴油车的运行保障工作尽一份力。

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