“快报关于污染天的报道，很客观，我们也很重视。”昨天，在南京市委十二届十六次全体（扩大）会议的“城建组”分组讨论上，南京市环保局局长严苏扬这样说。他同时解析了最近南京污染天的原因，以及今后的应对举措。

　　对于污染天气，我们也很着急

　　10月30日，快报刊发了《南京持续14个污染天 是天灾，也是人祸》的报道，调查分析了近期南京持续污染的原因——30年来罕见连续无雨干燥天气碰上市区多处集中施工，降尘措施不到位。对于这篇报道，南京市环保局局长严苏扬说：“很客观，我们也很重视。”

　　“这段时间南京的空气质量确实比较差，有自然原因，也有管理方面的原因。”严苏扬说，今年10月份的轻度污染天达到15天，是今年以来污染现象最严重的，也是近10年最差的10月，一方面是天气干燥少雨，另一方面是，工地疏于管理。

　　“从31日开始，南京的空气质量开始好转，昨天达到优秀，今天良好也没有问题。”他说，“对于污染天气，我们也很着急，一方面向市政府汇报，提出建议，市政府也很重视，主要领导多次交代建委和市政公用局，要求加强现场管理。”

　　工地扬尘对大气污染“贡献”大

　　严苏扬分析，南京市有三大大气污染源：一是电力、大型化工和冶金等工业企业。尽管每个企业都能达标排放，但这么多企业对南京主城的空气质量会有一定影响，原来这块是主导的影响，经过多年的调整，这块在减弱。

　　二是机动车的污染。对机动车的污染控制，这几年刚刚摆上重要位置，现在是越来越重视了，目前迅猛增加的保有量，加上道路状况不是很通畅，怠速状态下在主城行驶，具有贴地排放的特点，排放出来的极细微的颗粒很难扩散，接近人的呼吸带，机动车尾气污染对主干道两侧，对人群影响比较大，也是造成南京灰霾天气的主要原因；

　　第三个原因是工地扬尘。南京常年有工地2000~3000个，建筑工地相对来说能管好，围墙围起来，出门用车轮子冲水。道路建设的工地，战线比较长，围挡比较困难，扬尘更严重些，而且道路建设突击性比较明显，不能长期占据道路交通资源，道路扬尘对近期南京大气污染的“贡献”，也是相当大的。

　　明年肯定要对黄标车限行

　　今后如何控制污染？严苏扬说，对大气污染的第一个源，还是从调整产业结构，从循环经济入手，使用清洁燃料，比如，减少燃煤用天然气等，工厂的生产工艺更清洁，燃煤更充分，脱硫更高效率。

　　还要严格控制和管理好机动车的污染，通过立法通过管理，应该讲是下大决心的，包括明年要对达不到国Ⅰ 排放标准的黄标车划定限行区域，很多兄弟城市对黄标车限行，或者叫高污染车辆限行，南京主城区有不少黄标车，目前相关部门正在制定方案，明年肯定要对黄标车限行。从公务车做起，提高准入标准，现在国家标准是国Ⅲ，明年准备选一个时间段，从公务车开始，新车国Ⅳ标准准入，加大对尾气的检测，尾气不达标，不准上路。

　　他说，今后还要加强工地的管理，合理安排施工的周期，合理安排施工的程序，合理组织施工的具体进行。“有一些是政府项目，我们也支持，但是太集中的，我们通过提建议，通过约束施工队伍，通过强调文明施工，辅之以行政处罚的手段，来加强对工地的管理。”

　　据介绍，市政府对提升城市综合环境的品质，准备做一个综合方案，用两到三年的时间。目前建委已经拿出了一个关于整治建筑工地的方案，由建工局牵头，相关部门配合，把建筑工地管好了，对扬尘污染的控制也会收到很好的效果。快报记者 张星

　　回应

　　朱善璐：

　　向市民道歉，非常好！

　　快报讯（记者 尹晓波 张星）前天，就“三中”路改造带来的污染拥堵问题，南京市建委主任周金良向市民表示了歉意。南京市委书记朱善璐对这一做法很赞赏，认为“非常好”。昨天，在南京市委十二届十六次全体（扩大）会议分组讨论中，“城建组”的委员提到了“三中”路改造带来的污染拥堵问题，南京市市政公用局局长陈雷再次“道歉”。

　　在“城建组”的分组讨论中，朱善璐一再强调“为民”理念。他说，“政府部门有这样的态度就对了，这是一个部门负责人应有的态度，执政为民的核心就是以民为本，这次改造本来就是为民的，改造确实有难度，但是在改造的过程中也要注意是否便民，要高度重视各个群体的呼声，有这个道歉非常好，我很赞赏。”

　　朱善璐表示，在城市道路的改造过程中，要吸取更多的经验，“不是我们给市民提要求，是我们要给自己提要求”，所有为民的落脚点都要放在老百姓的角度，下一步要不断提高城市管理水平，老百姓的意见要虚心听取，并加以改进，要作为一个制度建立起来。