快报讯（记者 鲍铭东） 快报本月16日B4版报道的《公交专用道没有车宽，怎么开？》一文引起广泛关注，南京市交管局秩序科科长毕衍蒙主动联系快报记者，商讨消险方案，她表示，与客管处等部门协商后，打算近期取消集庆门大街各路口渠化段的公交专用道，让公交车选择宽一点的车道通行。

　　毕衍蒙告诉记者，快报报道了集庆门大街公交专用道问题后，交管部门非常重视，多次前去查看并和客管处等部门商量解决办法。她介绍，原先集庆门大街并无机非隔离带，后来建邺区政府为了打造景观路，在机动车道中间以及机动车道与非机动车道之间建起了绿化隔离带，路面紧张的矛盾也就凸显出来了。集庆门大街公交专用道是去年才划定的，划出公交专用道后，确实有公交车身比车道宽的问题。毕衍蒙分析，出现这一现象是因为路口渠化带考虑到直行、左转、右转互不干涉的需要，要将原来的3股车道变为4股，渠化带路幅又没法拓宽，路面总共11米宽要划出4股车道，这就导致了各车道只能“瘦身”了。最右侧的公交专用道“瘦身”更加明显，别的车道还有2.6米至2.7米宽，而公交专用道最窄只有2.2米左右。如果渠化带路幅能够拓宽成一个“喇叭口”就好了，可实际条件又不允许，因为削减绿化隔离带也会带来其他问题，“如果规划部门划红线时考虑一下实际情况，留点余量就好了。”考虑到非渠化带公交专用道宽度足够，因此，多方协商后，交管部门打算近期取消集庆门大街渠化带的公交专用道，任公交车选择较宽的道路通行。