昨天上午8点多钟，在京沪高速高邮段发生一起特大交通事故，30余辆车连环追尾，其中绝大部分是大货车。事故现场惨不忍睹，有关部门透露，事故造成6人死亡5人重伤。也有参与救援的人士称，有七八人当场死亡，还有30多人受伤。
由于都是重载车辆，扬州市相关部门从市区、高邮、宝应以及相邻的淮安调集营救车辆人员，数百人参与营救，整个营救过程从上午开始直至晚上6点仍未结束。受事故影响，京沪大动脉双向都严重堵塞。到昨晚8点多，事故现场处置工作基本结束，车辆逐步恢复通行。
车挤车 车压车 车咬车
由于事故后高速公路多个出入口封闭，昨天下午2点多，记者费尽周折才赶到事故现场。事故发生在高邮龙奔服务区附近，由北京往上海方向的车道上，距高邮约5公里。
发生事故的这侧车道车辆严重积压，大型货车组成的长龙一眼望不到头。由于大量营救车停靠，对面车道实施管制，只是留下一股车道缓慢放行。现场参与营救的有十多辆消防车，10多辆大型拖车，一台大吊车，还有一台120急救车在现场待命。
记者看到，相撞的车辆几乎都是车挤车，车压车，很多车紧紧咬合在一起,无一例外都严重变形，难以分辨原先的模样。有的车可能因为急刹车，已经横了过来，营救人员也只能从车缝里通行。虽然有的车辆已经被清理出去，但事故车辆仍然排出近200米远。
“砰砰”声就像放鞭炮
“鲁P82765”司机说，事故的原因主要是昨天上午高速公路上有大雾，此外就是货车车速太快。“昨天夜里我就发现雾太大了，不敢开，停在服务区休息，直到今天快八点钟才上路。”他说，由于有雾，他不敢开快，一直保持车速不超过六十公里，但其他人并不像他这么谨慎，他看到一辆辆车快速从他身边超过去。很快，他听到了吓人的“砰砰”声，而他自己也未能幸免。
记者发现，他撞上的是一辆小轿车，这也是所有事故车中记者看到的唯一一辆轿车，轿车前面是一辆拖收割机的货车，其左侧是一辆平板大货车，后半截车厢的槽钢已经全部移位冲到前面，将驾驶室完全削平，据称司机当场死亡。“鲁P82765”司机说，他亲眼看到这辆平板车快速超过他，然后就追尾了。
一位施救人员说，他是最早目睹车祸的。早晨他们接到清障通知，称龙奔服务区南面前方有货车抛锚，他们刚开出服务区，就看到从北面开来的大货车一辆接一辆超过去，“然后就听到‘砰、砰’的声音，像放鞭炮一样，车辆连续追尾，那个架势太恐怖了！”他说，当时一辆大货车超过他之后追尾，他们过去发现，车上三个人全部当场死亡！他说，可能是有车子抛锚，因为下雾和超载，后面的车辆刹车不及导致惨剧。
记者向现场的120人员了解死伤情况，他们称，死亡人数目前是七八个，其中有一个是送到医院后死亡，其他全部是当场死亡，受伤住院的已有20多个，不少是重伤。此外还有10多个轻伤的接受了简单治疗。
现场难以插足，施救困难
记者看到，事故清理一直在紧张进行，但是进度缓慢。一位营救人员称，原因主要是相撞的几乎都是大货车，而且变形严重。
“有些车撞了之后相互咬在一起，拖都拖不开！”营救人员说，人再多，也没有用，必须依靠机械，而机械需要施展空间，可是现场车辆相互挤撞在一起，插足都难，因此只能从前面慢慢地逐一清理。记者看到，现场已经清理出了100米左右的路面，估计有10多辆车已经被拖走。
事故路面被油染成了黑色，踩上去感觉粘脚，到处散落着汽车零部件以及货物，追尾的货车有的驾驶室中间被
撞凹进去，有的是半边驾驶室被掀掉。
现场剩余的近20辆事故车辆，一大半都是山东牌照，一些侥幸未受伤的司机都守在车旁。此外，现场还有一辆油罐车和一辆化学品车，幸运的是，两辆危险品车夹在事故车中间，几乎没有碰撞损坏。
记者从营救人员处得知，这个事故一个很重要的原因，是很多大货车严重超载，“一旦超载，车子就刹不住，碰到前面有车追尾就连环相撞！”而危险品车一般不会超载，所以能够刹住车，避免追尾。
旅游大巴上一人死亡
记者看到，在事故路段中段，一辆“冀A22459”大巴也严重受损，大巴车被前后以及右侧的大货车挤压到了中央的隔离栏上，近半个车身已经骑上了隔离岛。另外，大巴车的左侧玻璃也全部破碎，据称是消防队员为了营救里面的乘客而敲碎的。
在路边，数十名男男女女背着包站着，一个个神情茫然。他们说，这是辆旅游大巴，从石家庄开往无锡，不料在中途出了事。“有一个乘客死掉了！”
历时10小时营救两名司机
扬州市消防支队的周支队长正在河北大巴车上指挥救援，大巴车右侧一辆冷藏式货车的两名司机被困在严重变形的驾驶室里。“快把水吊上，不能断了！”他一边嘱咐医务人员，一边对被困的驾驶员喊话：“你们要坚持着，千万不要睡着，马上就能救你们出来！”
接着，周支队长又爬下大巴车，对着后面的“鲁P82765”司机喊：“快，设法把这辆冷藏车往后拖一点，你们让点地方出来，只要让50厘米，就能救两条人命啊！”
不过记者看到，这辆冷藏式大货车已经被卡得太死，前后左右都是事故车辆，5辆车像是镶嵌在了一起，其发动机部分已经插进前方平板车的车肚，而驾驶室因受挤压，原来两米左右的长度只剩下了不到五十厘米。
车上两名司机状况堪忧。冷藏车驾驶室后部的车顶已经倒下来，将两名司机的上半身死死压住，致使两人只能弯着腰，更糟糕的是，他们的下身被方向盘下面的铁管顶住了，由于几辆车咬在一起，救援人员的扩张器根本无法使用。两个人被夹得太紧，营救一个，另外一个就会受到加倍的挤压。
营救人员称，他们一来就开始营救这两个人，这两人几乎完全不能动弹，已经坚持了半天多时间。因此只能靠输液以及消防队员不停地用冷水淋来保持他们的清醒。看到他们快睡着了，消防队员就使劲拍打他们面部，给他们鼓励打气。
在前方的车辆清理得差不多后，一辆清障车终于开了过来，接上钢缆试图拽开平板车，由于和冷藏车咬得过死，清障车尝试了几次都不成功，最后总算拖开一点。而在拖的过程中，施救人员还必须防止货车后溜，一旦后溜，那么加重挤压，两人就会毙命。
大约下午五点钟左右，冷藏车被拖开约两米的距离。随后，消防队员借助清障车的力量，将冷藏车车身慢慢延展开来。经过一番努力，消防队员将副驾驶被别住的左腿取出。当这名男子被救出时，左脚脚踝以下已经严重扭曲变形，医护人员说，脚已经废了。
另一名司机的营救难度更高，他的下身被死死顶住，每一次试图拉开变形的驾驶室，他都会痛得大叫，致使营救人员无法下手。消防队员动用切割机将旁边大巴车的一侧车框架割开，在夹缝里寻找空间，但截至记者傍晚6点钟离开时，这名司机仍未脱险。
据了解，这辆山东牌照的冷藏车也是严重超载，其荷载8.5吨，实际装载了24吨的冷冻鸭子。
事故路段有人烧秸秆
由于这起连环追尾事故，京沪高速双向交通受阻，车辆严重积压。据了解，到昨晚8点多，事故现场处置工作基本结束，车辆逐步恢复通行。
据司机描述，昨天凌晨，京沪高速上就出现浓雾，一直到上午都未消散。“大雾天，司机应该格外小心，如果大家车速都慢一些，车祸发生的可能性要小得多！”
记者昨天还发现，在高速公路两边，有焚烧秸秆的现象。因为稻子已经收割完毕，大量秸秆堆放在农田中焚烧。昨天傍晚6点，记者离开现场时，发现田野里腾起了呛鼻的浓烟，而此时高速公路上又开始起雾了。快报记者 孙玉春/文
快报记者 唐伟超/摄
