就传统惯例而言，进入9月以后，电动车市场就进入了持续性的销售旺季。但是，今年让众多电动车经销商气短的是，除了9月份和“十一”期间的销量称得上“旺”之外，其他时间市场始终处于低迷状态，远远不能和往年同期相比。

　　日前，记者在部分电动车销售集中地看到，一向热闹的电动车专卖店门前，大都冷冷清清，而且很多大门紧闭。而原来价格一向坚挺的几家知名品牌也已经进行过一轮降价。

　　“哪怕是小品牌，熬过了传统淡季的冬季，在金九银十月,都会有利可图。而现在这个时候很多经销商选择退出市场就有点不正常，只能说明今年竞争的加剧压得小经销商无法继续支撑。”一经销商无奈地说。

　　经销商分析说，今年这种不正常现象只是表面现象。实际上，和往年相比，总销量并少不了多少。去年市场很火热，致使很多闲散资金盲目进入电动车领域，很多经销商对于这个行业并不熟悉。不过，这些新进入品牌还是分流了不少销量，平均下来，就显得这个行业太冷淡。还有，电动车发展到现在，城市市场已经相对稳定，农村市场的地位日益重要，今年农忙时间提前，而城市很多家庭应付孩子中考和高考，也没精力购买电动车。这些也造成市场的暂时冷淡，“我相信到10月下旬，电动车市场会开始回温。”南京绿源电动车总经理黄庆生表示，今年以来，电动车行业的洗牌加剧，几次价格战打下来之后，经销商的利润已越来越薄，厂商也只能不断增加新款型吸引消费者。他认为，一些小品牌为了卖车，不惜降低配置以降低价格销售，扰乱了市场价格，导致整个行业销量都上不去。

　　电动车市场走入淡季，年底前会不会回温？让我们拭目以待。