昨天上午10时45分，一辆金橙色的解放牌重型卡车J6从一汽卡车厂装配车间驶下生产线，今年中国第1000万辆汽车在一汽诞生。工业和信息化部副部长苗圩在庆典仪式上指出，中国已成为继美国、日本之后，第三个汽车年产超千万辆的国家。今年我国汽车产销自2月份结束下滑趋势后，前9个月累计产销汽车超过960万辆，同比增长32％以上，已超过去年全年总量。预计今年全年汽车产销量将达到1200万辆左右，成为名副其实的全球第一汽车产销大国。

　　从1956年新中国第一辆解放牌大卡车在长春一汽下线至今，中国汽车产业走过了一段相当曲折的道路。

　　改革开放以前，汽车主要是生产资料或者生产工具，产品主要是商用车。改革开放开始的1978年，中国汽车年产销不足百万辆。改革开放以后，中国汽车产业开始快速发展，特别是加入世贸组织以后，国产汽车销量从2001年的237万辆发展到2008年的938万辆，七年翻了两番。

　　今年我国相继出台了一系列政策，包括1.6升及以下排量车型购置税减半、农民买车给补贴、以旧换新、《汽车产业调整振兴规划》等。这些利好政策有效地促进了汽车消费。2009年的中国汽车市场增长势头强劲，月产销连续7个月保持在百万辆以上，全年国产汽车产销可望达到1200万辆，超过美国成为2009年新车销量世界第一。

　　据了解，美国是世界第一汽车大国，新车销量一般在1600万辆左右。受金融危机冲击，美国今年前9个月新车销量不到800万辆，预计全年销量将由去年的1320万辆下降到1000万辆出头。经参

　　迈入“千万级俱乐部”

　　需要看到的是，中国汽车产销突破千万辆，仅仅是汽车生产和消费大国，还不是世界汽车强国。在品牌知名度、国际竞争力、产业集中度、汽车核心技术、自主创新能力等方面，中国汽车产业与欧美、日本等汽车强国，还有着明显的差距。

　　首先，从销售量看，一个国家的汽车市场规模，除了新车外，还应包括二手车的销售。汽车发达国家，二手车销量一般是新车销量的一到两倍。而中国二手车销量只占新车销量的1/4；其次，从销售金额看，由于美国销售的新车单价比中国高得多，平均单价是中国的两倍半，因此今年中国汽车销售额要比美国差许多；最后，从汽车保有量看，全世界9.6亿汽车保有量中，美国占了2.35亿辆，汽车普及率达到78.7%，中国汽车保有量6000多万辆，普及率只有5%。还有很大的发展潜力。

　　在轿车领域，目前自主品牌的市场份额只有三成，大多是中低档车。国产轿车大多缺乏自主知识产权，关键零部件还需要进口。迄今为止，中国还没有产生一家本土跨国汽车公司。此外，相对于发达国家汽车产量的40%以上的出口率，而我国汽车出口比例去年只有5%。 经参

　　“强国梦”仍很遥远