“学前东路风雷立交段拓宽后，车好开了，但为什么在立交下要建个绿化带，不是和机动车道‘抢地盘’吗？”日前，不少读者来电反映，今年5月改建后通车的学前东路风雷立交段在机动车道之间建造了两条绿化带，这两条宽约1米的绿化被不少驾驶员认为是与机动车道“抢地盘”的蛇足之笔。昨天，《生活无锡》就此向无锡市重点办进行了解，得知这个绿化带的建造是为了保护风雷立交的铁路箱身。

　　“这条路平时来往的车辆就很多，早晚高峰的时候，车子多得更是一辆接一辆。如果这两条绿化带的近2米的宽度让给机动车道，就可以宽松多了。”的哥徐师傅说，机动车道多个几十公分对于老驾驶员来说无所谓，但是对一些新手来说就帮助很大了，他就经常看到一些新手司机一看到车多就慌，车道窄了就不容易走准自己的道，难免会与邻近车道的车辆发生碰擦。“在改造前，这里是没有绿化带的，只有一条二三十厘米宽的隔离带。”司机高师傅也认为，如果是为了多点绿化而在“寸土寸金”的机动车道里建造绿化带，实在是得不偿失。

　　对此，无锡市重点办相关工作人员解释说，学前东路风雷立交段下面的绿化带并不是单纯为了美观而是为了保护立交桥里的铁路箱身。“在没拓宽改造前，铁路箱身是和桥洞墙体‘共享’的，所以并不需要额外的建筑物来‘保护’，所以当时的隔离栏可以比较窄。但这次拓宽后，原来的双向四车道增加到双向六车道，但最大的问题是，原先‘隐身’桥洞墙体的铁路箱身就‘暴露’了，为了防止来往车辆撞上，所以就把原来的隔离栏也‘升级’到与铁路箱身等宽的绿化带。”这位工作人员还表示，此前有两道因拆除桥墩留下的空地处，也将尽快改建成绿化带，以完善该地的安全设施。薛晟