备受市民关注的中央路-中山路-中山南路改造工程，从昨晚开始进行前期管线下地施工，对路面交通影响较大，交管部门提醒相关车辆和行人选择绕行或者提前出行。据了解，中央路-中山路-中山南路路面改造方案已经确定，市政、市容、园林等相关部门将联合对中央路-中山路-中山南路进行景观综合整治，预计11月底完工。通讯员 张建 快报记者 鲍铭东 田雪亭

　　▲路面整治效果图

　　

　　港湾公交站台效果图

　　围绕三条路四个节点，打造景观大道

　　据介绍，中央路、中山路、中山南路三条道路，为南京市南北向中轴线，道路全长9.5公里，在经过多年使用后，道路存在局部破损、道板繁杂、杆线凌乱等问题。本次对这三条路的功能定位为城市生活性景观大道，通过本次整治出新，将三条路建成历史与现代交会的生态景观走廊；整体统一个性突出的空间轴线；生活便捷交通顺畅的城市干道。中央路-中山路-中山南路出新改造标准参照中山东路汉中路的标准实施，改造出新工作包括：全面整治拆除沿线户外广告、违章搭建、亭棚摊点；全面建设出新沿线门头店招、立面墙面、夜景亮化；全面出新快、慢车道和人行道路面，建设港湾式公交站台；全面改造出新绿岛、树池；全面更新各类交通标志、交通信号灯等，通过序化、美化、绿化、亮化、净化，确保各类公共设施整洁完好、市容环境规范有序。

　　据了解，本次道路出新改造，围绕三线四点展开，三线即中央路、中山路、中山南路。四点即中央门立交、鼓楼广场、新街口广场、中山南路高架。

　　公交站台全改港湾式，实施电子站牌

　　路面的改造，根据现状路幅分两大段：中央门-长乐路机动车与非机动车，行人与非机动车分离，为“三块板”断面，最大限度地保护行人行车安全；长乐路-纬七路在保持中分带的同时，增设两侧侧分绿化带，其中钓鱼台-纬七路段断面维持现状。

　　本次整治出新，对沿线35个（东侧17处、西侧18处）公交站台通过合并、移位、借道等方式，全面优化站台位置；合并后的公交站调整为30个，全部改成港湾式；全线站台标准化设置，宽均为1.5m，实施电子站牌，港湾车站采用彩色硬化路面。

　　此外，对全线36个平面交叉口中的17个主要交叉口进行了渠化设计，通过压缩侧分带，进口道渠化拓宽一条车道，提高交叉口的通行能力。比如，对新模范马路交叉口，两侧人行道与非机动车道共面，拓宽车行道宽度，增加进口道车道数，自南向北设置6条进口道，自北向南设置5条进口道，这将大大提高了道路通行能力。

　　新街口广场结合孙中山铜像回迁设计

　　据介绍，此次三条路改造将涉及四大重要节点。其中中央门立交，对桥梁外观出新，优化桥下地面交通组织，机非分行并采用绿带隔离，增设出租车停靠点。鼓楼广场，则采用信号灯控制，对交叉口进行交通整合优化，结合景观设置，进一步凸显景观效果。新街口广场，结合孙中山铜像的回迁进行统筹设计。中山南路高架，桥下拆违，桥墩绿化，桥下美化亮化；对桥下空间划分功能区域，增设桥下调头通道和长途汽车站场站专用车道，使这里的交通秩序得到有效改善。

　　其他还有如湖南路节点结合地下商业街综合设计，长干门节点结合秦淮河、古城墙、道路进行景观综合设计。

　　全线管线下地昨晚开始施工

　　据介绍，目前路面改造方案已经确定。车行道，将结合管线埋设、修复损坏路面，分段采用翻挖重做、铣刨罩面、就地热再生出新等处理措施。而对于非机动车道，考虑到位于大树下，热再生施工空间不够，故进行铣刨罩面出新。人行道，保留现状较好的舒布洛克砖及花岗岩人行道，对已破损的人行道其余均采用舒布洛克砖或花岗岩进行铺地。

　　市政部门表示，现有架空杆线全部下地，本次改造需敷设的管线共7大类，总长35.72公里。包括给水管、污水管、雨水管、路灯电缆、10KV电力电缆、联合通讯电缆、煤气管。

　　照明架空线下地，路灯布置在绿化侧分带上。中央门-集庆路段采用现状灯杆，更换部分破损的灯具。集庆路-纬七路段的灯型结合周边人文环境选型。

　　记者昨天从南京交管部门了解到，中央路-中山路-中山南路改造工程已经开始前期全线管线下地施工，从10月18日开始，预计到11月5日结束。“为将对交通的影响降到最低点，施工选择在每晚的10点至次日清晨6点。”交管部门表示，施工方白天会将路面恢复，保证车辆正常通行。记者了解到，目前主要是在慢车道和人行道施工，预计后期可能会占用机动车道。

　　市政部门提醒广大市民，注意施工路段的出行安全，注意交管部门的道路管制公告，提前安排出行路线。