快报讯（通讯员 郭智和　邹正俊 记者 田雪亭）某厂职工季某怎么也没有想到，由于所骑助力车加大了动力，以致出了车祸后，要按机动车的赔偿标准来赔款。

　　今年8月9日晨，季某骑上助力车，从城南的璇子巷出来，驶上中山南路，赶往南郊的工厂上班。中山南路与璇子巷相交的是个“丁”字路口，道路中央设隔离护栏，车从璇子巷出来，只能沿着中山南路向北行驶。季某要往南骑行，按说应先向北前行约500米，到了新桥路口再掉头向南。可他想抄近路，便在中山南路的由南往北方向慢车道上逆向骑行，因见慢车道上车多拥挤，为图快又越过慢车道，贴着隔离快慢车道的护栏，在快车道的右侧逆向骑行。季某逆向骑行10多米后，见前面没车驶来，就骑车斜穿马路。前方近10米远处因有条斑马线，故中心护栏留有缺口并设站桩，可让行人、非机动车横穿马路。中山南路由南往北方向有3股快车道，季某刚行至中间一股车道，突然看见有辆助力车正朝着自己快速驶来。他此时已无处避让，对方的助力车随即撞上他的车子后轮，双双摔倒在地。被撞的对方吴某是个小伙子，当时是去位于城北的单位。可能也是嫌慢车道车多，便骑上了快车道。12天后，小伙子经抢救无效死亡。

　　经认定，季某负事故的主要责任，违法上快车道骑车的吴某负次要责任。事故造成的经济损失，原本也应由双方按责任分摊，可实际上，季某承担了全部费用。这是为什么呢？原来，季某嫌助力车上坡吃力，找修理铺花钱扩大了缸径，使得助力车的气缸工作容积由36毫升增至69.7毫升，达到了摩托车的标准。既然已属于机动车，季某就得按机动车肇事的标准赔偿。因此，季某需赔付死者家属1万元医疗费、10万元死亡补偿金。另外，季某因对死亡事故负主要责任，已涉嫌交通肇事罪，还将受到法律惩处。