继２００７年１０月在旅顺等候了１５天，尝试了一次起飞宣告失败后，昨日一早，来自深圳的动力伞飞行运动员韩冬冰，驾驶一架Ｍ２型单人背负式动力伞再次从旅顺起飞，上午８时０５分，动力伞在羊头洼附近海边盘旋了五圈后，驶向大海上空，向西南方向飞去，９时５５分，山东蓬莱传来消息，韩冬冰驾驶动力伞安全降落，至此，韩冬冰的动力伞飞越渤海海峡终于画上圆满句号，他也成为迄今为止世界上驾驶动力伞飞越渤海海峡第一人，并刷新由他创造的中国体育运动项目海上最长飞行距离的纪录。

　　起飞一波三折

　　昨日凌晨还不到5点，韩冬冰便和队员们起床，装好所需全部设备和物资，他亲自驾驶面包车赶赴羊头洼，晴朗的天空让韩冬冰舒口气，而经检测后得知的2米/秒的东北风风速，更是让韩冬冰喜出望外。

　　２０分钟后，当面包车渐渐驶入码头时，韩冬冰接到了来自烟台城隍岛的队员报告，当地天气多云，也是偏东北风，风速７米/秒。“风有点大，不知道会不会再大，再大可就不太妙了。”韩冬冰向着大海望去，海平线上方的天空上团团白云，还是让他微微皱起了眉头。

　　在码头上，卸下发动机和伞面，韩冬冰开始有条不紊地和队员们对动力伞进行组装，其间，他的神情依然凝重，指挥队员的语气也比前一天晚上更重。与此同时，每隔大约十几分钟，韩冬冰还要和城隍岛方面联系，询问那里的实时天气情况。

　　６时５０分许，韩冬冰得知城隍岛当地风速降到了５米／秒，这让韩冬冰心情和当地的天气一样，多云转晴。

　　７时０４分，动力伞全部组装完毕，韩冬冰又在座椅两个扶手上用胶带缠住了两个小水桶，里面各装着一面五星红旗。韩冬冰说，飞行成功后，他要在空中把国旗展开，这次飞行也是他为祖国６０华诞献上的一份礼物。

　　７时２６分，伴随着轰鸣声，动力伞的发动机终于启动，在预热了大约20分钟后，在两名队员的帮助下，全副武装的韩冬冰背负着螺旋桨和座椅走向已经铺在地上的伞面。此时，韩冬冰背负的动力装置、油料、导航仪、救生气垫已经超过了85公斤。

　　7时55分，韩冬冰让队员将对面的助跑路段简单清理一下，示意围观者撤到远处，将伞面和动力装置对接后，他独自一人背负着动力伞开始助跑，然而刚跑出两步，韩冬冰竟然双腿一软跪倒在了场地上，队员和围观的人们不由为他捏把汗。在队员的搀扶下，他重新站立起来，再次助跑，与此同时将发动机开足马力，韩冬冰和他的动力伞加速自西向东移动，但行动轨迹却并非正西向东，开始向南一侧偏离，就在他险些连人带伞掉入南侧的海中的一刹那，韩冬冰果断地双脚猛地蹬地，动力伞带着韩冬冰斜着离开了地面，韩冬冰终于成功地飞了起来。

　　起飞后，韩冬冰自如地在空中靠控制左右两侧的拉线掌控方向，开始在码头区域绕圈飞行，其中还做了一次超低空飞行，一切均运行正常，在飞行了五圈之后，８时０５分，韩冬冰驾驶着动力伞，开始掉转方向，向东南方飞去，绕过老铁山后，径直向西南方向飞去，大约四分钟后，韩冬冰和动力伞渐渐地从人们的视线中淡出，消失在海平线的尽头。

　　１１０分钟成功飞抵蓬莱

　　大约半小时后，从城隍岛附近海域事先安排好的渔船上传来消息，他们已经和韩冬冰相遇，将紧跟其后。

　　上午１０时３０分许，通过电话，记者终于听到了韩冬冰从海峡另一端的蓬莱传来的声音。“我现在很好。”韩冬冰的声音平和，但依旧能听出他抑制不住的喜悦，他已于９时５５分，也就是在起飞后110分钟，平安顺利地降落在蓬莱海边浴场东侧海滩，降落地点完全与预定地点一致。落地后，韩冬冰受到了当地等候在海滩的人们的热烈欢迎，而他本人初步感觉身体状态良好。

　　本次飞行任务顺利完成，但速度还是韩冬冰自己也感到了惊讶，由于飞行速度过快，事先安排的随行渔船无法跟上。实际到达的时间比事先预计抵达时间大大提前，韩冬冰告诉记者，在飞行过程中，风速很快是导致飞行速度提高的主要原因，而在空中也遇到了几次小的险情，主要是来自气流的不稳定和发动机的几次异常声音，“发动机一有异常动静，我就紧张，生怕停车，在陆地，大不了我就下降高度或者迫降，可毕竟这是在海上。”

　　据《半岛晨报》