凌晨4点刚过，大多数市民还在甜美的梦乡，53岁的朱宝平就起床准备赶着去上班了。

　　他家住江宁镇，骑自行车到公交153路生建底站需要20分钟，到了底站后，他再坐过夜车到公交沙洲停车场拿他的那辆153路公交车，然后开回生建去跑5:30的首班车。朱宝平是开独班车的，一个人开一天，不和别人倒班。平日里，他都是每天6:30先去学校接学生，然后7:30参加正常的营运，下午4:30还要去送一趟学生，然后再跑一趟营运送完晚高峰乘客后，才能将车送回沙洲停车场。然后，再乘坐公交车回生建，换骑自行车回家。

　　节假日学生放假不用接送，他就直接跑营运，节日乘客比平时多，发车间隔密，一天下来老朱需要跑14个单边（7个来回），由于路上比平时好开，一个单边约需40分钟，每趟跑下来他可以休息15分钟，喝口水，上上厕所，喘口气，对于一个53岁的老司机而言，这份工作绝对不轻松。

　　“最高兴的是去年被评上劳模，这可是最高的荣誉，我实在没想到。”朱宝平告诉记者，他们车队一共也就三四名劳模，作为一个外聘工能当上劳模，是对他努力工作的肯定。

　　司机老梅听说记者要采访朱宝平，言语中都有点不忍：“他家住得太远了，明天还要一大早上班，就尽量让他早点回去吧。”“以前凤台南路没施工时，回家还算比较方便，把车开到沙洲停车场后，先乘62路到西善桥转153路回生建，然后就可以骑车回家了，现在绕路不方便了，从沙洲停车场出来得先乘21路到银桥市场换62路，再到西善桥换153路，转车次数多了，路也绕远了，回家也就更晚了，基本上到家都得晚上8点以后，好在女儿、老婆都很支持我，所有的家务全包了，回家啥也不用干。”老朱轻轻地告诉记者。

　　记者跟着老朱上了他那辆153路，记者留意到这是一辆普通公交车，在春秋天还没什么，到了冬季、夏季开着就比较受罪了，夏天驾驶室温度能在50℃以上，而冬天则冷得够呛。一路上，很多站上都没有乘客，“有没有要下车的？”老朱一路不忘了提醒乘客，驾驶座旁放着一盒金嗓子喉宝。“节日里道路通畅了，路上车少、好开，平日里遇上路堵就没辙，现在跑一趟要比平日少花10分钟。”

　　在一个站上，由于黑车挤占了站台，老朱只能将公交车往前开了一小段停在路边，上来的乘客中有人骂了司机一句脏话，怪老朱将车停远了，害得他跑路。老朱什么也不说，依旧专注地开着他的车，私下里，他告诉记者，这条线上乘客素质参差不齐，司机无辜挨骂是常事，他有时也劝别的司机，别跟这些人计较，开好自己的车就行了。

　　快报记者 鲍铭东