新一代的马自达车型以年轻、动感的家族路线示人，因此全新两厢马自达2的设计思路也被定义为年轻、动感的个人化小车。近期记者应长安福特马自达约请，深度试驾了这款南京本土制造的小车。

　　车身丰富的切面变化是两厢马自达2造型的一大特色。两厢马自达2有一条显著上扬的腰线，配合隆起的前轮拱，营造出活跃的整车姿态。两厢马自达2的内饰设计和外形一样，力求做到充满活力。半吊式的挡杆座，减轻了两个座椅之间的拥挤感，使得小小的车厢也能给人MPV一样的空间感。顶配版的，音响为单碟CD、6喇叭，带MP3和外接i-Pod功能，音色干净通透，在6喇叭的围绕下，后座的音质也比大部分同类小车要好。自动空调采用旋钮操作，也是同级车中的豪华配置了。后座空间比预期充裕，175cm的成年人坐进去，没有出现顶膝或顶头的情况。

　　从数据上看，两厢马自达2在同级别车中只能算中规中矩，1.3L(实际1348mL)的排量和63kW/6000rpm的最大功率，相对于其8~10万元左右的价位来说算不上高。但实际情况却绝非如此！在试车过程中，最大马力86bhp、峰值扭力12.4kgm的1.3升发动机配四速自动变速箱的马自达2，表现出了充沛的中低扭力输出和顺畅的换挡。赴后持续加油，发动机从1000rpm开始便推着车身提速，车速与发动机转速有着同步的线性攀升，没有出现同类车中多数发动机转速上升明显快于车速的现象，令两厢马自达2的加速显得平稳而顺畅，给我们留下深刻印象。

　　由于车架刚性够高，而悬挂调校又非硬桥硬马式的强横，两厢马自达2在弯中的姿态是变化之中求不变。快速杀入弯中之后，车身有比较明显的侧倾，但是车身下的四个车轮将要行走的轨迹，即便轮胎已经开始嘶响，还是会让你觉得在掌握之中，不轻易表现出推头或者甩尾。这种感觉很像法国小车营造出来的过弯感觉。然而，正如国内大多数消费者所期望的那样，两厢马自达2的悬挂在绝大多数情况下，都能够非常得体地将坑洼不平过滤掉，让人感觉十分的舒服。

　　快豹

　　（试驾车辆由南京天和4S店提供）