 | 一位行人想跨越中央花坛被交警制止 快报记者 赵杰 摄 |
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这边·很美
景观大道夜景怡人
中山东路汉中路景观大道改造后，夜景成为一大亮点。夜色中，拆除了中央隔离栏的马路看起来格外干净，在两边透光灯的照射下，如同一条漂亮的跑道，加上两边建筑的亮化，整条路流光溢彩，令人赏心悦目。而对比快报记者此前在9月7日进行过的体验，昨天记者再走同样一段路时，发现比上次省了有9分钟左右，车开得快了，人也很轻松。
昨晚6点23分，记者从汉中门高架桥下进入汉中路，开始体验这一段道路。沿途夜景十分美丽，在牌楼巷路口至南京医科大学一段，路北侧一排店招全部是新改造的，白天看是整齐，晚上亮起灯后，则感觉灯火辉煌。而随后记者一路走下来，始终感觉两边的景观错落有致，丝毫不杂乱。
到达新街口十字路口的红灯处时，记者看了一下时间，是6点33分，正好十分钟，就将这条景观大道的西段跑下来。
在进入中山东路后，沿途的景观就更漂亮了，虽然两边大树投下浓重的阴影，可是由于路边新装了大量的灯柱，上面黄、绿两色灯光，一下子将整条路点缀串连了起来。尤其是道路中央拆除了隔离栏，路边本来就显得比较干净，而两边的透光灯成排亮起，就如同是在道路两边装饰了两条绿色宝石链，晶莹剔透，层次感也一下子加强了。
两边的建筑亮化也让人眼前一亮，加之相比前一段时间，道路两侧的施工围挡减少了很多，路面开阔了，亮化的效果就更突显出来。从新街口向东远眺，只能看到二十一世纪广场等几座高层建筑。而越往东走，沿途的南京图书馆、中央饭店等，都是有简洁有味的灯光勾勒出线条。再往前走，到了御道街附近，御道街小区的外墙也全部做了投射灯光，辐射的灯影就如同路边的树丫的造型，相映成趣。
记者看到，明故宫、南京航空航天大学的门楼也都做了亮化，历史与现代交织。沿途店招亮化突出的多是文化设施，可以让人沉淀下心绪。
6点55分，记者的车到达中山门。总体来说，沿途17个红绿灯，比9月7日减少两个；总用时32分钟，比9月7日节省了9分钟。如果没有行人间或横穿马路，那么车流的速度还会快一些。
快报记者 孙玉春
实习生 马薇薇
快报倡议
中山东路—汉中路景观改造后焕然一新，然而记者调查发现，在这条代表着南京文明窗口的景观路上，行人行车违章频频发生，这些行为，与这条景观路的形象格格不入。快报在此呼吁广大市民，文明就在我们的脚下——文明行路，从设置好的通道过街而不是肆意横穿；文明行车，变道或掉头要按交通路标来；爱护好这里的一花一木，保持好路上的卫生。让危险远离自己也远离别人，让自己的文明与这条路、这座城市的美丽相称。
[有图为证]
一家三口横穿马路
过街通道没人走
突然掉头吓人一跳
公交车就是不进站台
这边·摇头
中山东路汉中路景观道路改造已经完成，漂亮的沿路景观、便捷的交通规划，在提高了通行效率的同时，也考验着市民的素质。昨天下午，记者沿着这条新景观路走了一圈后，发现不少市民经不起“考验”——马路中央没了隔离栏，就横穿马路；机动车也不甘示弱，在一些地段频频违章掉头。
行人下了公交就横穿马路
昨天下午2点12分，记者来到中山东路全民健身中心路段，这里有一处港湾式站台。尽管站台后面就是人行过街地下通道，但是不少行人还是选择横穿马路。
下午2点15分，一辆5路公交车靠站，车上下来十来位乘客，几乎是“步调一致”，都沿着马路边往前走，在到达全民健身中心的停车场汽车出口处后，纷纷驻足准备在此过街。尽管这里根本没有斑马线，但行人、自行车、电动车都聚集在此，看准空当就开始横穿马路。
在公交车站的对面，就是西祠堂巷。记者看到，部分行人也从对面横穿过来冲向公交车站，结果路上车辆太多，很多人只能在道路中央的双黄线上等待，看车辆稍少时，再二次通过。
记者昨天在中山东路沿线多个港湾式公交车站看到，行人横穿马路最多发的就是公交车站两侧。而且由于车辆多，横穿的人要么在双黄线上等待，要么是顺着双黄线继续朝目的地方向走，走之字形曲线。这些人“裹”在车流之中，显得非常危险。
在中山东路的洪武路路口至中山南路路口之间，路中央全部是近半米高的花坛，种植了大量的鲜花。但是很多路北侧的市民，为了到新街口步行街去，不走两边的天桥和地下通道，而是直接穿过车流，翻越花坛。下午4点多，记者看到，一名年轻男子也翻越花坛，正好对面就有一位交警，交警见状上前对其进行教育，该男子停都未停，快步就跑开了。
车辆压双黄线掉头很多见
在中山东路汉中路沿线，记者还发现在西祠堂巷、军区总院两路段，车辆违章掉头最多，而且与行人横穿马路混合乱成一团。
昨天下午，记者在新街口东站看到，在一分钟时间内，就有三辆车在由东向西行驶时突然左拐弯，而该路段中间是双黄线。其中有两辆轿车一先一后，都是左拐进了西祠堂巷，还有一辆江海公司的出租车则是在此掉头反向行驶。
就在记者拍摄时，一辆越野车本停在道路北侧，突然也一把方向，转了一大圈，一下子拐到了对面的车道上，至少横跨了三股车道。
在军区总院东侧车辆入口附近，记者在一分钟内看到两辆汽车违章掉头，其中一辆是北京牌照轿车。此外还有一辆出租车，一直在打着左拐方向灯，准备横穿马路到对面车道，可尝试几次，都因为车子太多没有成功，最后可能是看到了记者正在拍照，司机才朝前开走了。
记者了解到，像行人横穿马路和汽车违章掉头，最大的危险在于，汽车掉头时很容易与同向车辆发生碰擦。而行人在公交车站附近，看到公交车进站，往往急于横穿马路去赶车，此时最容易发生人车相撞事故。
■记者调查
行人 有过街通道为啥不走？
记者在中山东路沿线走了一圈发现，目前已经开通的几处过街通道都是靠近公交车站，也是人流密集处，但是由于没有了中央隔离栏，过街通道一下子冷清了很多，行人都不从下面走了。
到底是什么原因呢？记者自己在中山东路新街口东站过街通道走了一下，整个耗时两分半钟，这还是比较快的。而横穿马路，即使是算上在双黄线上二次等待的时间，一般也不过二三十秒，最快的几秒钟就过去了。行人图省事，显然是一大原因。
而在另一处地下通道军区总院处，记者看到，工程尚未完全完工，其南侧有一个出口已经开通，北侧是两个出口，但是同样看不到人。
事实上，即使行人不愿意走地下，从允许通行的平交路口走也是可以的，如西祠堂巷地下通道，东面100多米处就是延龄巷路口，同样西面100多米处也有路口，都可以过马路，但是行人不仅不喜欢立交通道，连稍远一点的平交路口也不愿意走。
公交 有港湾站台为啥不进？
昨天记者在逸仙桥港湾式车站看到，虽然在此处非机动车道明显被压缩，公交车可以右拐贴着站台停靠进入港湾，可是记者发现，连续多辆公交车，包括65路、25路、5路等，都没有拐进来，而是照样在直行线上停车上下客，车辆与站台之间还有一段距离。
为什么不停进港湾里面？一位公交司机道出顾虑，原来路上车辆多，担心车子拐进港湾，再出去可能就要与其他车抢道，这样必然耽误时间，所以他们都不愿意进港湾。
记者在中山东路汉中路沿线也发现一个做得很好的，那就是汉中门车站。这个港湾进入时就有一个角度，而出去时又有很开阔的两股车道，一般车辆不会侵占，公交车进出没有障碍，车辆都进入港湾上下客。快报记者 孙玉春
实习生 马薇薇 文/摄
