快报讯（记者 毛丽萍 张星）明年五月份，南京地铁二号线、一号线南延线、二号线东延线建成通车，与此同时，地铁三号线开工建设，据了解，该线将延至东大九龙湖校区，不过目前还属于报批阶段。

　　据介绍，为让地铁与公交“零距离”换乘，南延线设有三个公交枢纽：安德门枢纽站，3300平方米；河定桥枢纽站，3500平方米；百家湖枢纽站，3000平方米；地铁二号线有6个公交枢纽站：汪家村枢纽站；集庆门大街一个，3000平方米；钟灵街一个，1000平方米；仙鹤门一个，3000平方米；南师大枢纽，3000平方米；仙鹤东枢纽站，4000平方米。

　　目前，已经开通的地铁一号线执行分段票价，分别为2元、3元、4元，前8站2元，每增加4站加1元，总共16个站。据介绍，8站7个区间约9.8公里的距离，费率为0.20元/人公里，有关部门确定此价格的原因主要是因为它高于公交空调车，低于出租车，符合地铁票价在南京市综合公交交通中合理的比价关系。

　　基本上，地铁1号线两端的居民只需花费2元钱，便可直达南京市中心商业区。这样的票价水平在全国来说，仅高于北京，为第二低价。

　　明年三条线开通，地铁线路达到83.514公里，共有80辆列车。而且新线开通后，假如从仙林乘车到新街口到安德门最后到达江宁大学城的话，全程33个站，按照现有方式计费达八九元钱。这个票价是否偏高？

　　南京的地铁票价会怎么调？记者获悉，目前有两种方案，其中一种就是保持现在的票价，还有一种就是适度调整，不过，最终仍由政府定价。昨天，南京市地铁指挥部副总指挥宋国强在南京政府网与网友交流时透露，他们认为保持低价格的政策，对地铁的发展对老百姓才是最有利的。