新华社太原9月22日电 国庆60周年阅兵遇到不利天气，将如何应对?记者22日了解到，空军18架经过改装的运输机、48台消雾车和260余名工作人员已做好准备，将尽最大努力实施人工影响天气，消除减轻云、雨、雾对阅兵的影响。

　　空军自上世纪50年代就开始人工影响天气的研究，现已成为支援国家经济建设的一项重大任务。目前，10架飞机在空军组织下，已在山西某空军机场训练、准备;消雾车和工作人员分布到各空中梯队驻训机场;其余8架飞机支援北京市气象局，布置在张家口。

　　“使用的设备越多，影响的效果越好，控制的区域越大。”负责这项工作的空军司令部气象局副局长崔廉清说，“空军对此高度重视。这一‘阵容’不仅在空军，在全国历史上，也是第一次。”

　　据空军对近40年来的气象资料统计，10月1日北京出现低云的概率为36%，降水概率不超过20%，而北京附近机场起雾的概率为5%至10%。

　　“消云、减雨，要通过飞机播撒环保催化剂来实现。”崔廉清介绍说。

　　按预案，当阅兵空中梯队基准航线区域内，出现高度2500米以下的低云和中小强度以下降雨，空军将与北京市气象局协同，18架运输机在凌晨开始作业，必要时返场添加催化剂后进行多次作业。

　　所有飞机和驾驶人员都来自空军某运输航空兵师，催化剂装填和播撒由空降兵派出的官兵负责。“这样大规模的工程化人工影响天气行动，世界上只有少数国家才能组织。”崔廉清说。

　　消雾则主要针对阅兵空中梯队驻训机场——当天如果出现大雾，影响空中梯队飞机起降，就通过消雾车喷出的气流吹散笼罩在机场的雾气。这一方法已被国外部分民用机场采用。

　　9月初以来，空军根据天气已进行了6次相关试验，取得了较好效果。崔廉清介绍，薄云在小范围内基本消除，厚云变薄、云底抬高，持续时间都在30分钟以上。机场能见度小于阅兵规定的1公里时，10台消雾车可使水平能见度增加800至1000米。

　　目前，距国庆60周年阅兵还有不到10天时间，崔廉清表示，他们已将各种实施方案进行了最终完善，力争抓住天气再进行1次试验。

　　“当然，客观地说，天气变化中有不少不确定性因素。有时大自然的能量是人类所无法抗拒的。”崔廉清表示，“尽管面临种种困难，我们这个团队已做好了准备。只要一声令下，我们一定想尽一切办法，尽最大努力完成好这项光荣而艰巨的任务。”

　　■揭秘

　　空军如何人工影响天气

　　在山西某军用机场，驻扎着一支由气象专家和空军某运输航空兵师、空降兵某团官兵组成的特殊“部队”——他们的“敌人”，是国庆当天可能影响阅兵的云、雨、雾天气。

　　崔廉清，空军司令部气象局副局长，从事气象工作30多年。他现在带领着这支“部队”，是国庆60周年阅兵空军人工影响天气作业指挥部的负责人。

　　在离国庆60周年阅兵还有不到10天时，记者在崔廉清的带领下，走进空军人工影响天气作业指挥部，揭开了人工影响天气作业的神秘面纱……

　　运输机装上“大漏斗”“火箭弹发射器”

　　消云、减雨，要通过飞机播撒环保催化剂来实现。

　　来到这个军用机场，5架运-8和5架安-26在停机坪上一字排开，这就是空军阅兵影响天气作业所使用的飞机。

　　在每架运输机机舱的中部，都加装了一个方形钢质“大漏斗”，“大漏斗”下长方形的“钢嘴”，伸到机腹之外。

　　“这是消云用的催化剂播撒装置，1架运-8可装7吨催化剂，1架安-26可以装2吨催化剂。”崔廉清告诉记者，催化剂从这个“钢嘴”播撒出去。播撒装置上有个摇柄，可以秒计算精确控制播撒量。

　　减雨催化剂的播撒装置则像武装直升机上的火箭弹发射器，每型飞机都有2个，运-8安装在垂直尾翼的下方，安-26分别安装在每个机翼和机身的交接处。

　　每个播撒装置可以插10根碘化银焰条。焰条作业时并不发射出去，它的外壳在燃烧完要带回地面。

　　卡车架上涡喷发动机

　　消雾，是人工影响天气作业中的另一个重点，主要针对阅兵空中梯队驻训的机场。

　　崔廉清说，大雾直接影响着飞机的起降，当机场能见度小于阅兵规定的1公里时，就要用消雾车喷出的气流将雾气吹开。

　　记者看到，消雾车的底座是卡车，每台上面安装了一个退役的涡喷飞机发动机。

　　“这是一种比较成熟的做法，在国外也有类似的装置。”崔廉清介绍，“一般1条跑道用10台左右这样的消雾车，在一侧一线排好，工作30分钟后，可使水平能见度增加800米至1000米，并持续30分钟以上。”

　　新华社记者 王东明