昨天，尽管有私家车驾驶员响应无车日的号召，坐公交车或换成自行车出行，可苏城一些道路却出现了“冰火两重天”的状况，管制区内畅通无阻，而人民路、临顿路等部分道路，以及以往不拥堵的路段，在早高峰比往日更加拥堵起来。
《生活苏州》昨天兵分多路，走上苏城街头，直击无车日交通出行状况。
非禁区道路拥堵，车辆如蜗牛般爬行
无车日按说道路上应该畅通才对，可不少开车人和行人却发现，这一天的高峰期比平时更加拥堵了。
早上8点多，从北环到临顿路上，已经出现了大拥堵的情况，整条临顿路成了大型停车场，红绿灯也成为不断变化颜色的摆设，很多车辆纷纷向左右两边进巷子希望能够“突围”，一些车子从拙政园东部一直绕行到东园、再到白塔东路上，企图能够再次进入临顿路，但是白塔东路上也是全线拥堵。
在平江文化馆门口，拥堵着很多游客的车辆，这些车辆准备由此进入园林路，然后游览狮子林和拙政园，很多游客在等待中，抱怨着苏州的道路太窄小，交通太拥挤了，几辆旅游大巴车在路口被拥堵了足足有20分钟时间，还有一辆准备进入执行公务的拖车也是急得摁喇叭。没想，一辆出租车正好在这里趴窝了，更是加重了拥堵的程度。一辆大巴车上的驾驶员急得下来帮着在雨中推走这辆出租车。几位在大巴车上的游客可能是憋得时间太长了，干脆下来到附近找厕所“方便”。
白塔西路平时不怎么堵车，从昨天一大早就开始拥堵了起来，一度甚至还堵车堵到了动物园附近。对此，公交车司机朱师傅表示，“由于几条主干道不允许私家车行驶，上班高峰反而造成了周边支道更加拥堵的情况，这就使在禁区内的公交车跑得顺畅，但是禁区外的公交车就变得拥堵起来了。”由于道路太过拥堵，很多电动车、自行车、摩托车、三轮车和行人也干脆行驶到快车道上，加剧了交通的混乱。一出租车上的乘客不得不提前下车步行，“今天无车日，怎么会反倒拥堵了呢？”
管制区畅通无阻，市民有点不太习惯
“哇，今儿路上怎么这么空啊。”昨天早上，不少上班的市民发现被管制的路段上车流出奇少，一改平日拥挤不堪的状况，除了出租车和公交车以外，几乎看不到其他机动车的身影。以往在禁行区内人们经常看到堵得长长的“车龙”不见了。一位出租车司机说，整个交通管制区域内，由于社会车辆不能进入，交通秩序比平常好，公交车速也比平时快了一点，公交车的运转也加快了。
“由于雨天路滑和在饮马桥禁行区外围，因为车辆分流而耽搁了一会外，车速起码比平时快了三分之一以上。”101路车司机徐师傅告诉笔者。此外，笔者还看到，往日里公交车道经常被私家车和出租车大量占用的情况在昨天无车日好了很多。“原来可以开车上班的，但是由于限行，就只能骑车到观前街上班了”，市民刘小姐说。同时，她还告诉笔者，倒是非机动车道上的行人要比往常多出了不少。
虽然无车日实行交通管制给私家车车主带来不便，不过对于步行、骑车、乘公交的市民来说，感觉还是“很不错”的。家住白塔西路附近的汪爷爷告诉笔者，平时早上出来买菜，都要穿街过巷，而汹涌的车流往往让他望而却步，车辆管制后，他可以放心大胆走在马路上，不过汪爷爷表示，平日里习惯了川流不息的车辆，突然间没了还有点不习惯。
“无车日”是“走形式”还是“有意义”？
在临顿路上，看到道路拥堵，私家车主张先生焦急不堪，“我20多分钟才开了不到千米，这样堵下去，我上班非迟到不可。”其称，尽管是无车日，他想不开车上班都不现实，“我住在相城，上班地点却在南环路，没有直通的公交车，转车是麻烦事，买车就是为了出行便捷。”
市民朱先生认为，相关部门不应该搞“形式主义”，在这一天给被管制之外的交通添堵，让人闹心。昨日上午9点多了，看到拥堵情况还是严重，交警部门为了保证车辆通行，不得不开通本来禁行的道路，缓解道路压力。一位路人见状调侃说，“无车日，反倒成了堵车日。”
而市民李先生则表示，“无车日”每年就这么一天，期望通过这一天就能解决交通拥堵问题是不现实的。但这并不是“形式主义”，其最大价值在于它的“象征意义”。所以，苏州古城区想要真正做到减少交通拥堵和保护环境，除了公交优先发展外，相关部门也不妨向杭州学习，让“拼车”合法化。因为“拼车出行”不仅有助于缓解日益紧张的交通压力，还能节省燃油和减少汽车尾气排放。
王彪 陈泓江
王伟 赵沈宇 文/摄
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