“金九银十”这是人们对于国庆前后车市的一个形象比喻。今年上半年汽车市场的表现可谓“一枝独秀，淡季也旺”，这让人们对今年的“金九银十”更加期待。

　　车市：“金九银十”红火可料；车市前景变数仍在

　　根据中汽协的数据，8月，乘用车市场总体继续保持了淡季不淡的行情，同比增长90.18%，产销量连续第6个月保持在百万辆以上的水平，有如此业绩做支撑，记者采访的大多数车商均对今年的　“金九银十”都抱以很大的期望。专家认为今年的“金九银十”有着与往年很多不同的背景和特点：一是国民经济持续健康发展为汽车产销快速增长奠定了不可或缺的经济基础；二是由于多数厂家年前对市场的估计不足，产能没有跟上市场的需求，这导致国内对汽车的刚性需求依旧旺盛，这是车市保持长期稳定增长的内在力量；另外，还有一个不容忽视的元素，到了今年年底，随着购置税减半等政策的倒计时，明年的汽车消费需求甚至有望提前。以上诸多因素已经注定9、10月的旺销已经不可避免。

　　但是，在一片红火的背后，还是出现了很多可能影响车市发展的不确定因素。行业内的很多人士仍然对第四季度甚至明年的车市能否健康运行持保留态度。究其原因主要可以归结为两点，其一：今年前8个月的良好发展态势与国家出台的有关促进政策密不可分，年底政策敏感期即将到来，政策走向将直接影响下半年及明年汽车工业的发展。据悉，1.6升及以下排量乘用车购置税优惠政策到今年年底将到期，是否延期还在讨论之中；其二：下半年以来，大部分车企都在扩张产能，这将填补上半年的产能不足，但这同时也会带来产能过剩的隐忧，这一隐忧目前已经初现，根据中汽协的数据，从7月份开始，车市已经连续两个月产量高于销量，经销商处的库存压力开始加大。

　　车价：黄金排量价格坚挺 降价仍是大势所趋

　　进入9月，国内新车上市的步伐明显加快，上两周一共有超过10款新车和改款增配车型陆续上市。而这只是拉开了新车潮的一个序幕，接下来的几周里，一大批重点车型也将相继入市。虽说新车在短时间内由于产能的原因不会对车市产生太大的冲击，但在新车效应的影响下，车市降价巩固市场份额的可能性在不断增大。实际上，从8月底开始，自主品牌已经率先拉开了价格战的大幕，比亚迪、奇瑞和吉利无论是官降或是经销商让利，降价幅度均在5000到1万元之间。

　　在中级车方面，由于并没有受到国家税收政策的惠顾，外界曾一度对销量前景表示担忧，降价已经成为最为直接有效的促销手段。进入7月份后，中级车市场普遍回升，各厂家产品不约而同地出现了同比增长，这为中级车企业增添了信心，在今年剩下的时间内，为了交出一份合格的成绩单，价格大战很难避免，据悉，除少数新车型外目前主流的中级车优惠幅度都在万元左右。

　　当然，提及价格就不能不提1.6黄金排量的轿车，据了解目前主流的1.6L车型大多价格坚挺，能买到现车已经很不容易了，可以预见这一局面将一直延续到年底。当然价格也并不是铁板一块，大家都在排队等车那就表明又在同一起跑线上了。记者走访时发现，部分热销车型为了稳住订车客户，也采取了让利的形式，虽让利不多，基本在2000-3000元（有的是送汽车装潢），但边排队边降价这样的局面在往年是少见的。

　　快报记者 沈宁