昨天，记者从南京市城建项目建设管理公司获悉，作为南京城北东西向交通的一条主要通道、未来“中环”的一部分，纬一路快速化改造工程有望在今年年底前启动。这次工程，将同步建设一条与南京长江大桥相连接的匝道，分流长江大桥由北向南车流，同时，为了方便沿线居民出行，工程还将建设10处过街通道。

　　制图 李荣荣

　　纬一路快速化改造待定方案

　　全程不设红绿灯

　　南京规划中的“中环”，西起滨江大道，北至纬一路，东边和南边为绕城公路，四处节点分设在大桥南路与纬一路交叉点、柳塘立交桥、双龙街立交和天后村立交。目前，只剩下纬一路快速化改造、滨江大道南延段及部分路段尚未完工。

　　纬一路是指幕府西路-幕府东路-栖霞大道的东西向道路，已建成十多年，由于车流量大、货车多，路面损伤比较严重。据了解，这条路沿线有25个交叉口，平均每400米左右就有一个红绿灯，对通行速度带来不小影响。按照建设部门的计划，纬一路快速化改造后，地面车道将由原来的双向6车道拓宽为10车道，其中主线双向6车道，辅道双向4车道，全程没有红绿灯。

　　作为今年的南京市城建重点项目，该项工程计划在今年年内启动。

　　改造方案还没敲定

　　纬一路快速化改造工程西起城河北路，东至绕城公路，全长约10.1公里。此前，建设部门及专家提出了三个改造方案供选择：一是全程高架；二是地面主辅分离和5个节点跨线桥；三是地面主辅分离，4个节点跨线桥+1个隧道的形式。南京市城建项目建设管理公司有关人士透露，目前这三个方案仍以“平行”的方式供专家和建设部门考虑。

　　方案二与方案三的唯一不同就在于中央北路交叉口是采用跨线桥还是隧道跨过。据介绍，4个跨线桥分别是：铁北路路口建铁路桥；水吉路附近地形比较凹，建一座跨线桥；和燕路因规划未来要建一座立交，因此建跨线桥，并预留与立交的接口；经五路路口建跨线桥。而中央北路之所以考虑用隧道，是因为这里将是地铁3号线和7号线的换乘点，可能会和地铁站同步建设。

　　同时，记者了解到，方案二的建设时间为一年半，方案三需要2年半左右，方案一全程高架也需要两年半。另外，为了方便沿线居民过街，工程实施的同时将在沿线建设10处过街通道，约每300米设置一处，过街通道将尽量选择在居民区和公交车站点附近。

　　大桥添匝道连接纬一路

　　除了路段改造，该工程将同步建设一条与南京长江大桥相连接的匝道，分担长江大桥由北向南的车流。据介绍，这条新建匝道将设在大桥由北向南这一侧，工程竣工通车后，车辆从大桥可直接通过纬一路到城东，而不需要通过城西干道一路南下再转至城东，从而减轻城西干道的交通压力。

　　纬一路的工程启动后，大量途经这里的车辆势必要绕行,市城建项目建设管理公司相关负责人介绍，车辆届时可以选择绕城公路转至玄武大道，再转进城内，其他南向的车辆则可以选择转往沿线支路通行。快报记者 李蓓超