“汽车北站综合客运枢纽的建设，将在充分利用地下及地上空间的基础上；考虑与城市公共交通体系的衔接，以实现火车站地区各种交通方式之间的‘零距离’换乘。”昨天上午9：00，苏州汽车北站改建暨苏州综合客运枢纽北广场汽车客运站工程正式开工奠基仪式。据悉，改建后的苏州汽车北站将规划成一站两区格局，并将通过班次的合理调度与分工，以减少旅客在火车站和汽车站之间的迂回。

　　汽车北站广场效果图

　　多种交通工具站内“无缝”对接

　　据了解，苏州汽车北站改建工程总占地面积约32000平方米，项目总投资约1.5亿元，按日平均发送旅客18000人次的一级汽车客运站进行规划设计，总建筑面积约24267平方米。站内设有20个检票口、17个售票窗口和20个发车位，可停放大型客车170余辆。客运站的主体建筑地下一层、地上三层，沿西汇路和江乾路“L”形布局，并将公交首末站、出租车和社会车辆停车场等公共配套设施设在地下层，客运班车直接至地下层下客，旅客不出地下层就能完成公交车、出租车和社会车辆等各种交通工具的零距离换乘，真正做到旅客换乘的无缝对接。

　　而同期建设的苏州综合客运枢纽北广场汽车客运站总占地12233平方米，项目总投资约2.1亿元，日平均发送旅客10000人次，总建筑面积38266平方米，主要承担火车站到周边县、市和旅游景点的短途汽车运输。车站内设置15个发车位和9个售票窗口，可停放44辆大客车。车站主体建筑地上五层、地下一层，位于火车站北广场西侧，沿苏站路和东侧火车站贵宾通道展开。

　　“粉墙黛瓦”造型凸显江南特色

　　同时，笔者还了解到，整个汽车北站综合客运枢纽的建筑形态将和一路之隔的苏州火车站站房的建筑将共同构成完整的造型体系。笔者从效果图上看到，新改建的苏州汽车北站将采用粉墙黛瓦和花格漏窗的整体设计，以顶盖、墙垣等围合成院落或空间，在建筑空间内穿插了多个绿化庭院，将阳光、风、水、绿化等自然元素引入到建筑内部，并形成层次丰富的明暗空间。整体建筑呈半“C”字造形，与周边建筑取得良好的协调平衡关系，成为苏州北面一个亲切的新江南建筑形象，并和北部的平江新城的现代建筑共同构成和谐的城市景观。

　　在半“C”字形建筑的基地西南，沿苏虞路和西汇路将留出一块城市广场，以围合出内部的客车停车场。建筑主体站房呈“一”字形，沿西汇路展开，地面到站人流和车流均由西汇路疏散。临苏虞路、西汇路口设主要人行入口和下沉式广场。场内客运车辆及公交车由东面西汇至路进，最后上客后由北环路上专设的匝道驶出。

　　北站将现“一站两区”式格局

　　据介绍，原苏州汽车北站始建于1989年10月，经过20年的使用，其站屋设施陈旧、周边道路拥堵，已不能满足旅客的乘车需求和城市快速发展的要求。因此，根据火车站地区综合改造总体规划的要求，汽车北站将规划成一站两区的格局，原地改建汽车北站工程，并新建苏州综合客运枢纽北广场汽车客运站，两个车站通过班次的合理调度与分工，缓解火车站地区的交通压力。

　　“汽车北站综合客运枢纽的建设，既方便了广大旅客中转换乘，又将彻底改变目前北站地区交通拥堵、混乱的状况。”同时，两项工程的建设，将充分合理有效地利用现有土地，发展地下及地上空间；在考虑与城市公共交通体系的衔接，完善火车站地区各种交通方式之间的“零距离”换乘。另外，该站还设有班次信息显示系统、计算机售检票系统、火灾自动报警系统等现代化设施。王伟 文/摄