随着发改委1日晚间宣布调高航油价格，航空公司的成本也受到影响。尽管目前未有迹象表明燃油附加费会重新征收，但分析师指出，航油价格的再度上调加大了燃油费复征的预期。

　　发改委1日晚宣布提高航油出厂价格，其中民航业使用最为广泛的3号喷气燃料上调至每吨5070元。这一价格较7月28日发改委宣布调整后的每吨4770元的价格上涨了300元。油价的上调无疑将增加航空公司燃油成本。银河证券分析师指出，按照目前中国航空市场每年消耗航空燃油1050万吨和80%属于国内航线的比例计算，上调航空燃油每吨300元，中国航空业将增加航空成本25亿，其中南航、国航和东航每年将分别增加成本7.52亿、4.12亿和4.76亿元。国航董秘黄斌透露，此次调价后，假设不再变动，预计从现在到今年年底将给国航增加约2亿元的燃油成本。他进一步表示，目前没有接到关于燃油附加费复征的通知。

　　不过，随着国内航油出厂价格达到每吨5070元，已经高于2005年8月民航局开征燃油附加费时每吨4740元的水平，分析师指出燃油附加费复征的可能性在加大。国泰君安认为，800公里以上40元/人，800公里以下20元/人的附加费征收方案仍然是可能性最大的。但也有分析师指出，目前频繁的油价变动给燃油费复征增加了难度。“如果上个月成品油提价而这个月降价，难道上个月征收附加费，这个月就不征了？”一位航空分析师接受采访时认为，如果国际油价在70美元上下波动，燃油费复征的可能性不大，而如果油价突破80美元，则有可能重新征收。一位航空公司内部人士则建议有关方面可以考虑采取油价与附加费联动的机制。 快报记者 索佩敏