冷了企业

　　如果抱有太大希望，今年的圣诞多少令人有些失望，但圣诞的气息还是或浓或淡地进入这些出口型企业中。这种气息，在繁忙起来的运输业中更为浓厚。航运业从6月份起、航空业从9月份起进入了圣诞货品运输的季节性旺季，此前一直低迷的出口运输业也开始出现回暖迹象，运费和运量都有一定的回升。似乎有些矛盾，寄希望于圣诞订单的出口型企业却并未感受到这种暖意，订单自较往年减少良多……无论如何，仅仅是出口货运量的回升，尚不足以说明全面回暖已然是个事实。本版撰稿 快报记者 索佩敏 朱国栋

　　“原本以为出口圣诞季到了之后，前几个月压抑的需求会爆发出来，但没想到圣诞季的生意还是不如人意。”裘新建是温州龙港的一家礼品企业外贸负责人，8月下旬的一个下午，他百无聊赖地坐在外贸办公室里，MSN挂在网上，每半小时更新电子邮箱。

　　订单没有想象中铺天盖地而来，令他过于急切的心情备受挫折：“今年顶多能吃饱，不像前两年，采购商们怕拿不到货，圣诞礼品订单六七月就开始下，但今年到了8月份才有一些圣诞单子。”

　　圣诞用品和圣诞季出口向来是中国出口贸易的重头戏，每年7－9月，广东、浙江、江苏等外贸大省的制造工厂们会加班加点，为圣诞季商品赶工期。由于2009年上半年的出口形势没有改善，许多企业主指望圣诞季能打个翻身仗。

　　如果抱有太大希望，今年的圣诞多少令人有些失望，但圣诞的气息还是或浓或淡地进入这些出口型企业中。这种气息，在繁忙起来的运输业更为浓厚。洋山港盛东集装箱码头有限公司的中控室中，6位操作人员在1-6号电脑屏幕前调度着船只集装箱的装卸工作。7-9号泊位操作的座位则仍空着。而从中控室望出去，面对的是3000米岸线上9个泊位停泊的6艘集装箱船舶。

　　港口圣诞季回暖

　　“现在的情况，比今年年初最困难的时候有了改善，但是与2007年最好的年景相比，还是有距离。”盛东公司有关人士如此评价。快报记者经过调查发现，航运业从6月份起、航空业从9月份起进入了圣诞货品运输的季节性旺季，此前一直低迷的出口运输业也开始出现回暖迹象，运费和运量都有一定的回升。

　　作为上港集团旗下的子公司，盛东主要负责洋山港一二期共9个泊位的运营。上述盛东人士介绍，今年年初时，经济危机对于中国出口贸易的冲击完全体现，港口也受到了影响。“当时每昼夜也就停泊4-5条船，而在2007年最好的时期，不但9个泊位全部停满，而且有船在外面排队等着停靠。”不过，近期盛东公司的员工发现，进港停泊的船只开始出现回升，每昼夜停泊数量小幅恢复至6-7条的水平。

　　由于洋山港为优良的深水港，因此停泊的也多为航行欧美远洋航线的大型集装箱船舶，其吞吐量的变化，更多的反映出对欧美进出口的变化。

　　洋山港的改善与我国整个港口行业6月份以来的形势相吻合。根据交通部近期公布的7月份全国港口运营数据，集装箱吞吐量跌幅大幅缩窄至3.8%，为今年最小跌幅。与之相对应的是，里昂证券公布的7月份出口订单指数为52.1%,比上月上升0.7个百分点,连续第三个月站上50%关口。

　　不过，回暖究竟是季节性因素为主，还是代表欧美需求开始回暖，业界都持谨慎态度。

　　这种谨慎不是没有道理。据广东黄埔海关发布的数据，1－7月，该省的圣诞用品出口比去年同期下降46.3％，其中7月下降9.9％。浙江的情况也不容乐观。瑞安和苍南是该省的圣诞礼品出口的重要基地，但两地今年上半年的礼品出口同比下降了25％和10％。圣诞季来临后，订单量同比仍下降了10％－30％。

　　有人欢喜

　　现在看来，最明显乐观的是出口运输行业。

　　由于海运时间较空运长，每年6月中下旬起即进入海运的圣诞礼品运输季节。国内最大的集装箱运输企业之一中海集运有关人士提示，值得注意的是，美国线从5、6月份开始，家居产品占比开始提高，占到了运输货物的10%-20%，而在中海集运往年的运输中家居用品并未占到如此高的比例。与之相对应的是，美国商务部近期公布，7月独栋新屋销售较6月增加9.6%，创去年9月以来新高。

　　航空货运的圣诞运输季则一般从9月中旬开始，而据货代方面透露，由于欧美商家补库存原因，今年圣诞礼品的航空货运旺季提前半个月到来。

　　“最近我们顶舱位时已明显感觉到航空公司的舱位很满。”上海西铁长发国际货运有限公司副总经理何德对快报表示，由于欧美商家上半年预期全球经济疲软而大幅去库存，随着去库存化接近尾声，商家补货需求也随之出现，加上航空公司控制运力，因此运输旺季提前到来。

　　而货量的增加，也为船公司和航空公司的运价提供了支撑。今年上半年饱受亏损之苦的企业纷纷利用这一机会涨价，力求在旺季中赚取尽可能多的利润。

　　“目前集装箱运输的形势是越来越好，我们打算9月份再提一次价。”中海集运有关人士接受快报采访时如此表示。此前，中海集运已分别于7月份和8月份在欧洲、地中海和美洲、澳大利亚航线上提价。据其介绍，9月份的提价将覆盖美国、欧洲、澳洲和中东等多条航线。而快报记者从业界获悉，汉莎航空也计划将其货运价格提高25%。

　　有人愁

　　这或许会令现在仍然为订单旺季不旺而挠头的企业主振奋一些。

　　8月27日下午，宋懿为还是不停地在厂区里踱来踱去，手里还拿着一张旧报纸不停地扇。

　　“现在看起来要做长期过冬的准备了。”外面骄阳似火，宋懿为所说的冬天当然不是指冬季，而是他的外贸生意，“2008年我们的订单降了20％，但没想到今年还要降20％。”宋的礼品工厂在东阳市，距离义乌小商品城只有几十公里之遥，他姐姐在义乌小商品城有两个商铺，他工厂90％的货通过姐姐的渠道出口欧美，2007年是宋嘴里最好的年景，那一年他的出口贸易做到了300万美元，也正是那一年他买了宝马车。

　　“我今年春节差点跑路，还好是姐姐支持一把，我才缓过来了。今年生意到年底还是这样的话，看来我真要跑路了。”宋所说的“跑路”，其实是春节前后因为债主太多而跑到外地躲避一段时间，宋并不是义乌本地人，但在义乌发展已有15年，最近几年春节都是在义乌过的。

　　宋懿为的工厂有50名工人，往年八九月圣诞季生意最好时，还要高价请30－50名临时工，但今年临时工不用请了。“说实话，尽管现在生意和2007年比差了许多，但我还是能赚钱的，因为尽管外商的订货价跌了5％－10％，但成本下降其实不止10％。但关键是量上不来，9月以后就是淡季了。但我也不敢大范围裁减工人，一是因为裁人以后招工很难，二是外面的人知道你的企业在大量裁人后，肯定认为你的企业要完蛋了。供应商、债主都会来催债。”说到为难处，宋懿为随口而出就是一句国骂。

　　事实上，像宋懿为这样处于困境的圣诞礼品制造商还有很多。林非达是温州瑞安的一家礼品制造企业的副总，也是企业的第二大股东，他告诉记者，“我们企业规模不大，但一些大的采购商在圣诞季时每个订单也有上百万，但今年的订单将到30万－50万元，价格还压得很低。”

　　在以往圣诞用品出口贸易中，香港的一些贸易行扮演着中间商的角色，但他们的日子今年也不好过，据当地业界公布的信息，今年圣诞出口订单额将较去年下跌5%至30%不等。其中以珠宝业情况较严重，跌幅达30%。

　　那些关于2007的最好日子，当然不会在今年重现，靠着圣诞订单存活的小企业们顿觉天色灰暗，而与此同时，一些不靠圣诞吃饭的企业却也不会感觉到太大的失落。