南京的跨江发展、解决市民过江难终于要有实质性的大动作了！正当专家们还为“江宁江北仙林河西”谁能优先发展研究战略的时候，南京市人大刚刚审议通过的《南京市城市总体规划（2007-2020）》的交通规划部分实际已经给出方向。

　　记者发现，审议的城市总体规划最新版本中，地铁规划已经从原来的16条“调整”为17条，而且近期建设重点首次明确为7条（具体线路如列表所示），其中轨道3号线、轨道1号线西延线、轨道4号线、轨道17号线均从主城直通江北，另有一条“江北快线”干脆从头到尾都在江北，贯穿江北北部，南京将构建以地铁为主要途径的快速过江系统。

　　7条近期建设重点线路一大半都“过江”

　　昨天，南京市人大审议的《南京市城市总体规划（2007-2020）》送审稿“城市轨道交通”章节明确：远景规划轨道线路17条，线网总里程约650千米。

　　而在今年7月，该总体规划的征求市民意见稿上，规划的城市轨道交通线路为16条。怎么多了一条？就此，负责该方面规划的南京市交通规划研究所所长杨涛告诉记者：没有增加，只是在原有的线路上进行了调整。比如原6号线南到禄口机场、北到六合机场，因为线路太长，现在分为南北两条线路，分别是6号线和16号线。

　　但记者发现，在第十二章“规划实施”里，近期建设策略的交通问题中，首次明确了“重点建设”轨道3号线、轨道1号线西延线、轨道4号线、轨道1号线北延线、机场快线、江北快线、轨道17号线。而在此前，规划中有关地铁的建设时序一直不明确。

　　在这7条“重点建设”的线路里，记者赫然发现：过江线路成为重头戏。轨道3号线、轨道1号线西延线、轨道4号线、轨道17号线分别从上元门、北京西路、应天大街和大胜关铁路桥过江，可以说几乎覆盖了主城与江北的所有主要区域，其中尤以地铁三号线和地铁四号线最让市民期待，因为地铁三号线离大桥北部的楼盘较近，四号线的过江位置最为“核心”，两者均能有效缓解大桥的压力，承担运送市民过江的主要任务。

　　“新增”地铁17号线，奥体南部也要通地铁

　　那么，此次刚刚获得新编号的“轨道17号线”又是什么线路呢？它怎么会一下子超过5号线等“老线路”，一跃进入“近期重点建设轨道线”？

　　记者查了一下，该线路是从南京南站一直通往江北的桥林新城，途经的地区依次为：南京南站、铁心桥、河西汪家村、河西南部、三桥生态科技园、大胜关桥、桥林新城。

　　原来，目前因修建京沪高铁所修建的大胜关铁路桥已经预留了地铁过江通道，使得该条地铁的修建得以“提前”。而该线路不仅连接未来南京新的重要交通枢纽南京南站和江北的桥林新城，而且会在奥体南部绕个弯折向南。这样一来，奥体不仅中部北部有地铁1号线2号线，目前正在前期开发中的南部也将有地铁。

　　据悉，目前奥体南部还未开发，有了17号线的地铁规划必将大幅提升其土地价值。

　　地铁1号线北延、机场快线、江北快线列入近期重点

　　此外，7条近期重点线路中除了4条过江线路外，还有江北快线和机场快线和地铁1号线北延线。

　　据杨涛介绍，一号北延线位于南京城北地区，是从现有的迈皋桥站向北延长三站：晓庄、吉祥庵、燕子矶。由于是高架，具有造价相对较少，建设工期较快的优势，可以缓解城北公交拥挤的问题。机场快线就是目前的6号线。从新生圩（新港开发区）到禄口国际机场，是南京主城地铁环线的南半环和南站到禄口的机场线的结合。而江北快线就是目前规划里的11号线，从六合火车站一直到桥林新城，主要途经六合火车站、雄州中心、六合区政府、长芦、大厂、高新区（江北大道）、桥北、老浦口镇、浦口中心、珠江中心、铁路江浦站、桥林新城。从地图上看，就是贯穿江北北部，连接了浦口和六合。这将是南京除了主城外，其余副城中唯一一个区域内最先拥有区域地铁线的副城，其前景不言而喻。

　　近期新增过江通道大多“捆绑”了地铁

　　过江通道的建设也将有力地支持“过江地铁”。在近期建设重点中，跨江通道的第一条就是要“建设轨道3号线、轨道1号线西延线、轨道4号线和轨道17号线的过江线，第二条才是“续建纬七路过江隧道、建设纬三路过江通道，启动江心洲过江通道（长江五桥）的建设。

　　对应过江地铁，这些过江通道分别为上元门过江通道、北京西路过江通道、应天大街过江通道和大胜关过江通道（铁路）。可以说，所有的重点建设过江通道几乎是带地铁。此外，长江五桥也将在江心洲上空跨越到江北，目前最终方案未定，但初步线路中并不在江心洲着陆。

　　虽然7条地铁中不乏城北和江宁、途经奥体南部的线路，但江北成为绝对的“重点”。总体规划明确，南京要在2020年前建设10条（段）地铁，这7条线路加上1号线、2号线也与规划数字基本相符，意味着这些线路将在未来10年陆续开建。

　　快报记者 孙洁

　　重点建设的7条地铁线一览表