A级车，却是B级乃至C级的配置。

　　一汽大众信心满满，说要打造一个“高尔夫级别”。

　　那就简称“高级”吧——我脱口而出。

　　“双离合器”加“1.4T”发动机，仅此两项即可奠定“高尔夫级别”——“高级”的基础。

　　自上世纪70年代诞生，高尔夫迄今售出逾3000万辆，远远超过大众的“老人”甲壳虫。

　　而在中国，它的知名度远不如虫虫。

　　岁月浸淫，甲壳虫已成为一种文化。

　　3000万辆，本也足以构成“高尔夫文化”，但可惜在中国还没有。

　　“功夫在诗外”的道理，想来一汽大众是明白的。

　　于是，他们还要构建“高尔夫人群”。

　　高人？

　　“那我就是‘飞人’了！”

　　某同事、飞度车主如此戏谑。

　　我的车是佳乐，跟“佳人”却差了十万八千里。

　　做飞人，得有博尔特的神奇。

　　做佳人，光有“心灵美”也不够。

　　做高人，成为“高尔夫人群”中的一员，看上去却并不难。

　　在欧洲，上自王公贵族，下至平头百姓，都有可能是高尔夫车主。

　　还是在欧洲，不分男女无论长幼都可能成为“高人”，只要心态够年轻，只要对生活始终抱有新鲜感和好奇心。

　　在中国，为什么不能？

　　借助第六代高尔夫，一汽大众还试图引领一种属于高尔夫的时尚。

　　循前例，姑且仍简称“高尚”吧。

　　高级、高人、高尚。

　　拥有“三高”的高尔夫给了我们太多的想象空间。

　　也许还有更多的“高”留待发现吧。

　　只是，价格别太高就好。

　　常青