“没有价值怎么收盘价还9毛多？我不懂，难道其他人也都不懂吗？”在持有权证价值归零后，一头雾水的南京李先生，坚决不相信这一现实，不断地在电话中反问。

　　“我不懂你们的行权公告是什么意思，你教我怎么把权证中剩下的钱转成股票吧。”四川的赵小姐依然在电话里咨询。

　　“我们账面上的权证价格归零了，那这部分钱哪里去了？是你们公司拿了还是证券公司拿了？你们要是拿了钱，也应该给我们分一点做补偿啊。”北京的一位投资者有些“激愤”。

　　以上是记者19日在中远航运证券部听到的电话，这一天该公司共抽调八名工作人员充当接线生，证券部俨然变成了“呼叫中心”。

　　18日是中远CWB1的最后一个交易日，这只已经形同废纸的认股权证仍以0.957元的价格收盘。按照中远CWB1的设计，权证持有人可以在8月19日到25日以19.26元的价格按1:1.01的比例认购中远航运正股。而中远航运18日收盘价为11.71元，即便中远航运在5个行权交易日内连续涨停，也只能达到18.86元。

　　因此，18日中远CWB1的理论价值显然是零。然而，权证停止交易后一些不明就里的持有者心急火燎地打来电话，咨询前述问题。而在这些投资者当中，有一位竟然在18日买入了150万元的中远CWB1。尽管权证风险教育层层设卡，但依然无法避免部分投资者在“末日轮”中倒下。

　　“现在看，简单教育不起作用，你不可能把所有的股民都教育成专业人士。最主要的是要设置交易门槛，避免一些缺乏相关知识的投资者进入市场。”“现在开户时投资者签署的权证交易风险提示书，太流于形式，有的券商可能并没有很好地履行告知义务。”在采访过程中，记者不断听到中远航运人士以及一些有过与该公司类似经历的上市公司人士的呼吁。

　　“应该改变一下目前的权证提示公告格式，当确定权证实际价值为零时，应该通过公告的方式明确告诉投资者，而不是像现在这样只提示行权日期和停止交易日期。”东方证券一位理财经理这样告诉记者。

　　就在中远CWB1停止交易的当日，四川长虹5.4亿股认购权证——长虹CWB1正式上市交易，其后的连续涨停重复着中远CWB1去年上市时的一幕。希望两年之后，长虹权证能够平静落幕，不要再有那么多投资者委屈和喧嚣的电话铃声响起。 据《中国证券报》