南京一城为何先后建成这么多机场

　　屈指算来，民国时期，南京竟先后建了11座机场。虽然有的机场并未投入使用，但是如此大规模的机场建设还是让人称奇。那么，当初的规划者是出于什么原因，要大力发展机场呢？

　　中国民航大学交通工程学院欧阳杰副教授向记者解开了其中的秘密。

　　原来，早期机场的航空保障设备较为简易，技术难度和建设标准相对较低，建设成本和施工周期相对于铁路和公路来说比较有优势。以当时的铁路和机场建设成本为例，北洋政府时期，铁路每公里需要1万至3万元建设费用，航空相应的只需要300-500元，而二者的施工建设时间约为8:1，行驶时间约为3:1。在1936年的民国时期，建设每英里铁路平均费用为20万元，每辆机车头为35万元，每节车厢费用为3500元，相比之下，商用飞机平均每架为10万多元，而以占地800亩的飞机场为例计算，建设费用约为4万-5万元。再加上近代中国战事频繁，陆路交通经常中断，如从“七七”事变到武汉失守期间，中国在战前所修筑的80%以上的铁路都被日军占据或破坏。相对于支离破碎且险情不断的陆运交通，航空运输方式其安全性和通达性相对较高，成为当时上流社会阶层交通出行的首选。

　　“显而易见，和铁路及公路建设比较而言，航空业在建设成本、建设周期、通达范围及安全性等方面都有明显优势。因此作为民国政府的首都，南京有这么多机场也就不奇怪了。”

　　多数机场为何就在城市中心地带

　　在寻找资料的过程中，记者发现，民国时期的这11个飞机场，大都靠近主城区，其中如小营机场和明故宫机场，则完全在城市核心地带，无论从安全的角度，还是从噪音污染的角度，这似乎和现代城市规划的理念相去甚远。

　　对于记者提出的这个问题，欧阳杰老师也给出了让人意外的答案。

　　原来，由于近代机场的地面交通工具欠缺，机场的交通、电力、电话以及日常生活等配套设施依赖于城市的供给，因此，为方便客货运输，近代机场的场址要求距离市中心越近越好，如1912年建立的小营机场设在中华民国临时政府驻地附近，1927年设立的明故宫机场距离南京市中心新街口东仅2公里。

　　至于让人担心的噪音问题，欧阳杰则告诉记者，在近代中国境内使用的飞机均为螺旋桨式飞机，它们采用低噪音的活塞式发动机，再加上飞机在机场的起降次数相对较少，因此基本不存在航空噪声的负面影响。当然，到了民国后期，由于航班次数的增多，机场的选择倾向于离开市区。

　　日军因何在南京修建多个机场

　　民国时南京的机场主要分为两类：国民政府修建、侵华日军修建。后者修建的三个主要机场草场村机场、土山机场、马群机场分别是1938年、1939年、1945年。侵华日军为何会在这些节点修建机场、选址是基于何种考虑？记者就此采访了南京师范大学教授、侵华日军南京大屠杀史研究学会副会长经盛鸿。

　　“南京曾是侵华日军的大本营。”经盛鸿教授认为，日军在南京的驻防、工事等，与日军的总体侵华策略有关，“侵华日军最高司令部就位于现在南京中山北路省人大办公厅所在地。无论从军事价值还是政治价值上来考量，南京都是重中之重。”所以，为了占据绝对优势，侵华日军不但在南京城内修建机场，还在城外修建了一些机场。

　　“可以说，日军是打到哪儿，机场就建到哪儿。”日军轰炸南京后期为什么攻势越来越快？就是因为从上海打到南京，机场也陆续建到了无锡、常州，离南京越来越近。“轰炸南京最初的飞机是从日本本土飞来的，途中就经过了较长的时间，所以间隔时间长。”经盛鸿教授说，就地建机场，是日军推进侵华战争的一大重要手段。

　　因为战事瞬息万变，侵华日军在南京修建的机场条件都比较差，大多数是仓促而就，规模上相对较小、功能上相对单一。例如，草场村、土山机场修建的主要是机场跑道。在修建机场或跑道时，日军强拉南京本地的老百姓，这与日军在东北等地修建机场时的模式较类似。不过，经盛鸿教授在研究中发现，与此前不同的是，在南京修建机场的本地劳工，在修建完工后没有出现被日军集体屠杀灭口的现象。“这并不是因为日军发善心了，而是形势所逼。”经盛鸿教授说，日军在南京展开了惨绝人寰的大屠杀，在国际社会遭到强烈的舆论谴责，国际形象和名声大受影响，这多多少少影响到了日军对中国劳工的处置。

　　当时驻南京的飞机哪些最好

　　“日军的飞机当时算得上全世界最好的。”经盛鸿教授说，日军占领南京后，停在南京各大机场的飞机，主要是侵华日军先后使用的“九六式轰炸机”、“零式战斗机”。

　　其中，九六式轰炸机航程充裕，在它的机尾还有一个炮塔，可向后射击。零式战斗机，则比九六式轰炸机的战斗性能更“猛”，它组成的第一个编队就被派往中国。在1941年12月日本对珍珠港发动的突然袭击中，大显身手的也是它。美国的F2A“水牛”、P-40“战鹰”等战斗机，对它一筹莫展。

　　国民政府的飞机无法与它抗衡，便在空中迎敌的同时，做足了地面防空袭工作。“从上海到南京，每个镇几乎都建有防空站。”经盛鸿教授说，当时还没有超音速飞机，飞机的速度没有声音传得快，通常都是老百姓已经听到飞机的声音了，还没看到飞机的影子，这也给中国军民带来了一定的防御时间。沿途的防空站，听到飞机声音后立即就会向下一个防空站打电话：“日军飞机快到无锡了！”“飞机快到常州了！”当接到军情后，中国空军就立即起飞拦截日军飞机。同时，在第一时间拉响防空警报。

　　快报记者 白雁 郑春平