在2007年大牛市创造了300元股价神话的中国船舶在近期市场上表现活跃。从7月初到本周四，一个月时间内，中国船舶就大涨57%。而本周三，中国船舶更是大涨6.31%，报收100.21元，时隔一年后重新站上百元大关。

　　市场人士认为，中国船舶重回百元股行列，除中船重工成功过会，提高造船板块整体估值这一因素外，主要是得益于全球造船行业的回暖。其根据在于，克拉克松公司(Clarkson)最新统计数据显示，7月份全球新船订单超过630万载重吨，为前6个月全部订单量的1.2倍。

　　造船业真的回暖了？中国船舶是不是接到了新订单，未来业绩将触底反弹？还会不会上演2007年的股价神话？带着这些疑问，记者近日进行 了调查，了解中国船舶百元股价背后的真实经营情况。

　　中报显示

　　业绩下降，上半年无订单

　　出口骤减，对造船业影响最大的就是没有了订单。

　　中国船舶今天发布的半年报显示，上半年，公司实现销售收入126.19 亿元，同比增长17.40%；净利润12亿元，每股收益1.8元，同比均下降38%。

　　去年下半年以来，国际金融危机影响到国际贸易，中国出口大幅下降，造船业也受到影响。作为造船业龙头，中国船舶也受影响。在中国船舶今年上半年实现的126.19亿元销售收入中，造船获得97.10亿元收入，柴油机12.82 亿元，修船11.69 亿元，其他收入为非船产品。船舶建造毛利率9.45%，船舶维修毛利率23%，船舶配套毛利率22%。

　　从环比来看，去年三季度，公司净利润为12亿元。去年四季度，公司净利润为10亿元。今年一季度，公司净利润为6.23亿元。今年二季度，公司净利润为5.77亿元。

　　半年报还显示，上半年，公司没有新船承接。由于2007年、2008年接订单较多，截至报告期末，中国船舶累计仍手持船舶订单126艘，2169.7万载重吨。

　　现场调查　　

　　造船行业回暖还未有迹象

　　那中国船舶这家国内最大的造船企业目前情况如何，记者本周四前往中国船舶外高桥船厂探访。进入厂区，映入记者眼帘的是工人们正在忙碌作业。 据厂内的一名老员工介绍，全厂共有一万多名工人，从2008年金融危机至今，除去天气最热那段时间，工人们都一直在开工，并且收入也没有下降。不同的工种收入不一样，工人平均一个月收入在四千元左右。这位老员工介绍，目前船厂在建的船只大概有5艘。

　　厂区一部门部长告诉记者，从2008年年底至目前，还没有接到一张新订单，但是厂里还是按照计划依然在开工，并且一些订单已经提前在做。“接不到船只，只有慢慢来。我觉得造船行业还没有回暖迹象。”

　　随后记者也就新签订单问题向公司董秘进行求证，但得到的答复是现在无法接受采访。

　　走势分析

　　神话难再重新上演

　　从近期券商研究员发布有关中国船舶的研究报告来看，对于造船行业回暖普遍持有比较乐观看法。但也有研究员持有不同看法。一知名券商高级研究员表示，尽管中国船舶在手订单不少，却凸显出了矛盾，“造船行业是一个周期性较长的行业，上个景气度高的周期从2003年一直持续到了2007年，所以这也意味着，调整也将是一个比较漫长的过程，现在船厂在手订单可以做到2011年、2012年，但是新接订单可能将非常非常少，也就是说，造船行业2012年后将无订单可做，预计可能要到2015年以后才能慢慢回暖。下半年造船行业也许会有零星的新订单，但是不能代表行业趋势转暖。”上述研究员向记者说道。

　　“造船行业目前回暖是言之过早的，市场目前只是借着中船重工上市的时机炒作，这能带来一定的交易性机会，因为总要找些理由，但是我认为，中国船舶2007年的神话难再上演。而造船业上市公司的所谓低估也只是‘山坡上的洼地’。”上述研究员最后向记者说道。 快报记者 阮晓琴 每日经济新闻供稿