“南北方向机动车左拐和往西方向非机动车直行同步，在短短的15秒时间内，行人和非机动车想穿越50余米宽的东环路，简直就是一项不可能完成的任务!”昨天上午，有市民向《生活苏州》反映，市区部分路口红绿灯直行、左拐同步和设计不完善。笔者通过调查发现，直行和左拐同步对通行速度相对较慢的行人和非机动车来说，使他们感到很“受伤”，因此市民呼吁相关部门能否对古城区的红绿灯设置进行细分。

　　十次只有三次能顺利过路口

　　“车多、路堵”已经成为目前苏州古城区交通状况的真实写照。“如果你向西行驶，你会发现那个路口的红绿灯让你很茫然。当人行道的绿灯亮时，你骑电瓶车过马路时，你会发现很危险，因为这时南北向的机动车的左转绿灯也同步亮了起来，所以你不得不停下来，让机动车左转。但是当机动车左转为红灯时，南北向的直行灯此时又变成了绿灯。这样东西向通行的行人和非机动车只能被迫堵在马路中间，等一个60秒长的红灯。”昨天下午1：40，笔者在葑门路与东环路路口听到了市民朱小姐这样的抱怨声。据朱小姐介绍，在早晚上下班高峰人多、车多时过这个50余米宽的路口花费5～8分钟时间、再吃上2～3个红灯是很平常的事情。“想想看50余米宽的路口，我骑电动车都不能在15秒的绿灯内穿过马路，那些步行过东环路的行人也就更不可能在一个绿灯内通过了，所以大家只能提心吊胆地站在马路中央看着各种体积的轿车、客车、货车从自己的身边‘呼啦啦’地飞速通过了！”朱小姐说。

　　为了验证朱小姐的说法，笔者从下午1：45～2：15，在30分钟内连续10次骑着自己的电动车由东向西试着通过该路口，但是令人遗憾的是，笔者有7次被南北方向左拐并“呼啦啦”飞速通过的机动车堵在了马路中央，笔者也就3次成功地在15秒的绿灯时间内穿过了马路。

　　“这会不是高峰时段，你高峰时再来试试，估计你10次能过1次就不错了！”这时在一旁等红灯的市民张先生对笔者10次有3次能顺利过路口的辉煌成绩进行了无情的打击。“所以在过马路时遵守交通规则的人总是被迫堵在路中间，等待着下一个绿灯。而那些不遵守规则的人则可以穿过去。但我每天宁愿胆战心惊地站在路中间等待2次通过，毕竟闯红灯穿马路是件危险的事，希望主管部门能合理设置一下红绿灯的时间和方向问题！”张先生恳切地说。

　　直行、左拐同步行人很“受伤”

　　昨天下午3：35，笔者还在盘蠡路与宝带西路路口看到，宝带西路上的红绿灯设置也不尽完善，该路口东西方向的直行和左拐红绿灯是同步的，右拐的灯一直是绿灯，直行和左拐的绿灯时间为49秒，红灯时间为57秒。但是在宝带西路上，直行的车辆和左拐上盘蠡路的车辆都很多，而且还存在一个非机动车、机动车两者混合在一起过路口的情况。同时，笔者观察发现左拐的非机动车经常被直行的机动车“逼得”被迫停在马路中央给直行的机动车让道。“直行和左拐的绿灯同时亮、未细分，不但严重影响路口的通行效率，也给非机动车的通行留下了安全隐患，这对自行车和电瓶车等非机动车来说也是一件极不公平的事情！”家住附近骑着自行车准备左拐上盘蠡路去买菜的刘大妈对路口的通行状况向笔者提出了自己的看法。

　　同时，笔者昨天在苏站路与官渎路路口从东向西方向也有左拐、直行和右拐三个红绿灯,右拐灯一直是绿灯长亮。这样当左拐和直行的绿灯亮起时，直行的非机动车和右转的机动车就很容易发生碰撞。在昨天一天的走访中笔者在古城区的人民路上的平四路路口、桃花坞大街路口、东中市路口、十全街路口都看到了红绿灯设置直行和左拐同步，机动车和非机动车在一个绿灯周期内混行的现象。

　　“今年2月15日，在南环路与人民路路口发生的由南向北行驶公交车在右转时，与向北直行的电动车发生碰撞，导致一男子当场不幸死亡的惨剧还历历在目。其悲剧发生的根源就是在同一个绿灯时段内，非机动车可以直行，机动车也可以右转！”市民周女士说，而目前市区部分路口存在的机动车和非机动车在同时段内左拐与直行同步，即使大家都没有违反交通信号灯，那也非常容易发生类似的碰撞事故。 王伟