日前在我国沿海最东部的海港城市威海，记者有幸参与了上海通用别克新君越试驾活动。中高级车市场一直是主流汽车厂商必争之地，别克新君越的此番上市，不得不说是对于目前市场上热销B级车和部分C级车的一大冲击。其原因主要在于新君越C级车的身材和配置，定价却仅为B级车的标准。

　　除了镶嵌在直瀑式格栅中央的别克盾牌标志以外，我们在新君越的身上几乎完全看不到老款君越的影子。脱胎换骨的全新君越是在新君威生产平台上改进拓展而来，主打商务人群的一款精致座驾。全系共计五款车型，包括四款2.4L车型和一款3.0L V6车型。在外观上两种排量的车型没有差别，5000mm/1858mm/1497mm的长宽高尺寸跃然高级车阵营。

　　霸气的前脸设计，沉稳而不沉闷，商务兼顾个性。全系标配自动感应式前大灯，除2.4L舒适版、雅致版外，其他车型都配备了Bi-Xenon随动转向HID氙气大灯，并带有自动水平调整和大灯清洗装置。引擎盖上一对精致的Porthole镀铬舷窗更将整车的档次感提升。新君越全系提供两种内饰配色方案：浅米色调和纯黑色调。对于大多数消费者，清新的浅米色更具亲和力，而比较耐脏的黑色调内饰则适合一些北方城市的车主。此番试驾的车型内饰也以浅米色为主。

　　试驾之初，本以为2.4L车型在动力上的表现会明显逊色于3.0L车型，通过实际驾驶体验，2.4L车型并不像大家想象的那般提速无力。相反，在拥挤的城市中，技术成熟的Ecotec发动机与6速手自一体变速箱配合到位，只要大力踩下油门，发动机的转速提升很快，动力会源源不断地涌出。而3.0L车型在低速提速时发力更加厚重和平稳，这样的结果主要缘于直4发动机和V型6缸发动机的工作机理，两车型不同调校以及自重上的差别。2.4L车型125kW和225N·m的动力输出，无论是平常使用还是高速巡航都表现得游刃有余。

　　新君越的扎实底盘再次给人惊喜。Magnasteer磁力辅助随速可变助力转向提供与车速匹配的操作力度，车头与方向盘精准配合，将排挡杆由D挡拨到手动挡位，CDC主动悬挂系统启动，将减震切入运动模式，悬挂变硬，路感的传递也更加细腻，神经兴奋度也随之高涨。快豹