近日来，快报连续报道了南京城区内存在严重的机动车占用慢车道现象，报道见报后，交管部分十分重视，多次研究后决定，在慢车道上重新安装隔离桩。目前新型的隔离桩已在全市主干道上陆续安装完毕。昨天下午，记者在南京街头对新的隔离桩上路问题展开调查，大部分市民赞同在慢车道安装这种改造后的隔离桩，不过也有少数市民认为，隔离桩的安装，杜绝了机动车占道问题，但其本身也影响了慢车道通行。

　　1000多根可移动的慢车道隔离桩在全市范围内统一安装 快报记者 唐伟超 摄

　　大部分市民：新隔离桩安全方便

　　昨天，路过长江路的市民细心点就会发现，路两侧的慢车道上，出现了一种塑料的新型隔离桩。不过，这种隔离桩比以前安装的体积要小得多，而且还是可移动的，安装密度也不太高。从长江路邓府巷口到太平北路路口，就道路两端各有三个隔离桩，快车道与慢车道之间有岔路口的地方，在路口两端慢车道中间，也各安装了一个隔离桩，这样既能让机动车从快车道借道拐进附近巷子，又能避免机动车违规拐进慢车道。

　　骑车路过附近的市民李先生，特意下车看了个究竟。“这东西比以前那种桩子好多啦，能移动，而且还是有弹性的，即使不小心撞到上面了，隔离桩会倒下，不会伤到人。”李先生称，有了这种隔离桩，骑车的市民不用担心轿车挤占慢车道了。记者试了一下，每个隔离桩约20公斤，重量主要是在座基上，而桩本身是塑胶材料，表面还能反光。

　　除了长江路外，瑞金路、中山路等市区主要干道上，隔离桩都陆续上岗了。记者在街头随机调查发现，大部分市民接受慢车道上出现的这种新型隔离桩，认为既能有效阻止机动车占用慢车道，又相对安全，去掉了以前隔离桩伤人的弱点。

　　隔离桩太轻，容易被人挪走

　　“这个桩子很好，挡住了汽车进来的路。但可惜的是，好像重量上有点轻了！”昨天上午10点钟，在中山南路一中门口附近的慢车道上，市民胡先生说，新装的隔离桩色彩很靓丽，看起来感觉很好。他说，以前曾有不少汽车会在慢车道中临时停车，挡了骑车市民的路，市民意见很大。有新装的隔离桩，他一路上没看到一辆汽车进入慢车道，“桩子还是软的，就是不小心撞上去也不会受伤，安全。”

　　约一个小时后，当胡先生再次经过这个路段时，却发现原本竖立在慢车道中间的隔离桩，跑到路边去了，慢车道又呈现出一个大口子，“汽车进出又方便了”。这是怎么回事呢？他在路口观察发现，在自行车车流量大的时候，部分骑车市民认为隔离桩影响了骑行速度，便将桩子拎起来，放到路边去了。这下，路段是好走了，但却又给汽车占用慢车道提供了便利。

　　记者走访中山南路、中山东路、北京东路等路段，发现都有隔离桩被移位的现象。“隔离桩不算重，随便就可以移走的，小偷也可能借机对隔离桩下手。”市民周先生称，其实安装隔离桩，目的是防止机动车违规占用慢车道，但太轻可能给了小偷机会。

　　不同声音：隔离桩本身也占道

　　虽然大部分市民都赞同这种新的隔离桩，但也有少数市民认为，隔离桩重新上路，虽然解决了机动车违规占道问题，但隔离桩本身占据了慢车道，给骑车人带来了一定程度的不便。

　　“安装隔离桩从效果上来说，是立竿见影，彻底杜绝了机动车占据慢车道问题，可这个却牺牲了慢车道，也就影响了骑车出行的人，虽然说这个隔离桩设置得很科学，但毕竟占道了。”市民顾先生认为，对机动车占道问题，不应该安装隔离桩，应该对司机处于重罚，不但对其经济处罚，而且要严格扣分，逮住一次扣4分，肯定没人随便占用慢车道了。不过，顾先生也承认，这种方法操作较困难，在目前情况下，除了装隔离桩，没有更可行的办法。

　　收旧摊点不得回收隔离桩

　　据交管部门介绍，为了既能阻止机动车进入慢车道，又能最大限度减少对行人和非机动车骑行人的影响，警方想了很多办法，最终想出了这种活动隔离桩，“早上上岗晚上收回”，避免晚上光线不好时影响骑车人安全。但正因为是活动的，所以也不能太笨重，因此，也给部分好事者随意挪动埋下了伏笔。

　　针对隔离桩容易被人移走问题，交管部门表示，将加大执法巡逻力度，一旦发现搬动移位的隔离桩，警方迅速恢复原位。同时，交管部门还强调，隔离桩上都有公安等字样，任何收旧摊点都不敢收购，也不得回收，因此，希望不法人员打消偷盗的念头，否则，警方一定会进行严惩。

　　快报记者 李绍富 田雪亭