据英国媒体爆料，此次复出，法拉利为舒马赫准备了每站300万英镑的薪酬。这么算来，舒马赫将在本赛季余下的7站比赛中狂揽至少2100万英镑。

　　北京时间昨晨1时许，F1法拉利车队的官方网站已经无法登录，网页上是一张赛车进站维修的图片，配有两行简短的文字：“停顿中，请稍后回来。”这一切，只因为一条轰动的消息：舒马赫复出了！

　　随即，法拉利官网宣布迈克尔·舒马赫将从西班牙瓦伦西亚站起顶替马萨出战本赛季余下的比赛。法拉利在刊于官网的一份最新声明中写道：“法拉利车队让舒马赫驾驶马萨的赛车，直到巴西车手能够再次比赛。舒马赫已经准备好了，未来的几天，将进行具体的训练项目。”

　　如果上周日的亨格罗宁赛道，法拉利用两名试车手中的任何一位顶替受伤的马萨出战匈牙利正赛，也许就不会有意大利国内铺天盖地的呼声，和德国媒体的推波助澜。

　　正是法拉利车队领队多梅尼卡利这次难解的决定，给世人提供了遐想的空间和单相思的机会。匈牙利正赛刚结束，《每日镜报》便将问题抛给多梅尼卡利：“请问马萨受伤后，舒马赫有可能复出吗？”法拉利领队的回答是：“现在说‘是’与‘否’还为时过早，我们将考虑方方面面的情况，再做出最后决定。”

　　德国媒体随即在标题上大做文章，称“法拉利对舒马赫复出不置可否”。但一天之后，舒马赫的经纪人威利·韦伯让他们吃到了闭门羹：“我敢肯定，舒马赫不会复出，这种可能性不是100%，而是200%。”

　　按理说，事情到此就结束了。毕竟，作为舒马赫十几年的经纪人，韦伯不会随随便便说些不靠谱的话。但问题在于，欧洲当地时间周二，当媒体将同样的问题抛给舒马赫的发言人萨宾娜·科姆女士，风向又有了转变。科姆说：“复不复出，我们仍在考虑。”

　　此时的西班牙，《阿斯报》开始造谣，称“法拉利正在考虑让阿隆索顶替马萨出战瓦伦西亚站”。不过，西班牙人的一厢情愿随即被法拉利否认。

　　终于，在北京时间昨晨，法拉利正式宣布舒马赫将复出，此时人们立即想到了另一个迈克尔。德国媒体甚至将舒马赫此次重新出山，看成史上最伟大的复出之一，其轰动效应，不亚于迈克尔·乔丹当年重返公牛。但舒马赫的经纪人却并不认为自己撒了谎。韦伯说：“我实际上劝阻过他。我告诉迈克尔（舒马赫），你在做决定前，必须将人们的期望考虑进去，因为一旦当你坐进赛车，他们（车迷）就想看到胜利。但舒马赫说，他无法拒绝法拉利的请求。”

　　用威利·韦伯的话说，他已经做了自己能做的一切事情，但现在，只能等待疯狂再次开始。当然，全世界绝大多数的车迷，都乐意看到这样的疯狂。

　　对于复出，舒马赫简单地说：“我很高兴面对即将到来的挑战。”宗和

　　救法拉利 更要救F1

　　马萨重伤、宝马车队退出……几天内，F1赛场上噩耗频传。不过，如果F1掌门人埃克莱斯通听到了“车王”舒马赫复出的消息，他的表情一定会是——破涕为笑。

　　事实上，对于曾经7夺F1大奖赛总冠军的舒马赫来说，他已不需要更多的荣誉再来证明什么。此外，虽然“车王”在F1赛道上书写了无数的传奇，但是以40岁“高龄”参加这项对脑力和体能要求很高的运动，结果仍然难以预料。

　　舒马赫的复出能带来什么？

　　与曾经的辉煌相比，那一抹耀目的红色正在渐行渐远，舒马赫的复出至少可以为车队提振士气，他的归来更为F1带来了希望。在法拉利车队和世界各大网站上，“车王”复出的消息都登上了头条，人们表达着内心的狂喜。

　　仿佛是巧合，在刚结束不久的环法自行车赛上，同为“七冠王”的阿姆斯特朗上演了一幕“王者归来”，帮助主办方创下4年以来的最佳收视纪录。相信身处瑟瑟秋风中的F1也在同样期待着舒马赫的“救赎”。新华社记者 李学梅

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　　舒马赫2006年退役，之后一直留在法拉利担任顾问至今。德国车王没有测试过法拉利的现役车型——F60。他最近一次驾驶法拉利赛车是2008年4月份在加泰罗尼亚赛道测试F2008。舒马赫复出需要跨过的唯一一道坎是体能。