南京市可以刷卡的出租车越来越多，可市民却反映打的刷卡常常被拒。记者昨天从南京公用IC卡公司获悉，南京已经有6000多辆出租车具备刷卡付费的条件，比最初增加了2倍多，可刷卡数量并未明显增加。

　　现象：司机纷纷拒绝刷卡

　　日前，记者坐上了一辆有金陵通刷卡标志的出租车，付费时记者提出要刷卡，的哥愣了一下，称刷卡机坏了，刷不起来，让记者付现金。由于熟知刷卡流程，记者自己将卡放到刷卡机上……“刷卡成功！”语音提示清清楚楚。的哥顿时傻了眼，结结巴巴地辩称：“这玩意我还不会使，从来都没刷过，实在太麻烦了，不如给现金方便。”

　　记者随后上了另一辆出租车暗访，开始司机还有说有笑的，到了付费时记者提出要刷卡，的哥的脸色立即变得很难看：“能不能付现金？我们都不愿意刷卡。”的哥说，“不愿意刷卡的主要原因是到账比较慢，要等到一个月后才能结算。如果刷卡后能够两三天到账，就不会存在这个问题了。”据记者了解，很多出租车司机不愿意刷卡，有时一个月下来只刷一笔。平均每月每辆车刷卡量只有3笔，比上海平均每辆出租车每天的刷卡量少很多。

　　调查：刷卡量没上去

　　记者从南京公用IC卡公司获悉，目前已有6000多辆出租车可以刷卡，每个月的刷卡量基本上都在2万笔左右，出租车刷卡推行已经快5年了，刷卡量始终不见明显上升，即便这两年大量安装出租车刷卡机，机具数量激增了2倍多，但刷卡量增加了1倍不到。

　　IC卡公司负责人告诉记者，推行出租车刷卡是市政部门力推为民办的实事之一，每台刷卡机具投资就得800～900元，6000多辆出租车仅机具投入就是一笔不小的投资，可投资收益却始终看不到，对此他们也很无奈。刚开始分析刷卡难推行的原因是有个结算手续费的问题，后来这笔钱由IC卡公司和出租车公司共同承担了，司机不需要掏任何费用，可还是没能将刷卡顺利地推行起来。对于司机反映的刷卡后资金到账太慢的问题，IC卡公司技术上已经解决，但需要司机、公司、银行的配合，不久前他们也曾主动与出租车公司协商过，现在已经做到一周结算一次，资金打给出租车公司，可到司机手上还是有一个过程。现在，他们只能冀望于将“不得拒绝刷卡乘车”写入客运管理条例进行规范。

　　分析：出租车公司还需配合

　　中北的士公司负责人表示，“从去年开始，驾驶员领取刷卡费用的时间已经大大缩短了，一个月就可以兑现。”不过从统计来看，中北公司1700多辆车，一个月下来的刷卡额只有10万多元。南京目前6000多辆可刷卡的出租车，一个月的刷卡额仅为四五十万元，平均每辆车每天的刷卡额还不到3块钱。

　　据了解，很多出租车公司不愿意进一步缩短刷卡后资金到账时间的原因是怕麻烦，因为管理人员很少，不愿意多过问。有专家认为，刷卡打车确实是便民的好事，可本身毕竟带有太多的政府工程的色彩，并非市场规律的选择，如果不能解决好后续的问题，这一好事很难得到好的结果。

　　快报记者 鲍铭东