两年前，南京多家媒体曾报道汉中门桥改造工程中拆下的旧梁板，将用于白下区石杨路拓宽改造工程的新改造桥梁上，相关部门还初步测算，此举可节省投资100万元。然而，近日有读者向快报反映，当初花巨资运过去的旧梁板，现已被当成废品砸掉，太浪费了。对市民的质疑，负责该工程的白下区建设局称，已最大限度让旧梁板发挥其价值，并未浪费资源。

　　旧梁板被当成废品处理

　　昨天下午，记者来到白下区石杨路拓宽改造工程工地，发现读者所说的旧梁板已变成了一堆碎水泥块，梁板中的钢筋已被挑拣出来，堆放在了一旁。“前几天还好好的堆放在路边，可这几天却就突然被砸掉了，而且钢筋都被人收走了。”据市民王先生回忆，他以前从报纸上看到这些旧梁板将被重新利用，可现在石杨路改造的桥都快完工了，也没见当初运过来的梁板被弄到新桥上去。

　　据此前的媒体报道，这些梁板是汉中门南桥改造时拆下来的。汉中门大桥南桥始建于1998年，有21块梁板，每块长30米，重量为50吨，设计使用寿命为50年，改造时，梁板才使用将近10年。针对这一情况，南京市建委说，梁板要完整地拆卸下来，用于白下区石杨路拓宽改造。据当时的测算，对梁板再利用，增加拆运作业费用约60万元，但比重新制作该批梁体要节省投资100万元。

　　据石杨路附近一回收钢筋的老板介绍，梁板施工用不着了，长期堆在这个地方又占地方，只好将其打碎后，把钢筋回收了，碎水泥块就用来填路基。“我是从别人手里买来了，我只要梁板里的废旧钢材，2100元一吨，估计所有的清理出来，有10吨左右。”这名老板称，他听说这些梁板是质量不怎么好的，质量好的几块已被重新利用了。

　　施工方：已经用了7块质量好的

　　负责石杨路改造工程的是南京润盛建设集团，一姓李的工作人员介绍，工程的甲方准备把21块梁板都用于桥梁改造，后来考虑到桥的安全，慎重起见，甲方找来了相关专家，并请专业单位检测，挑出了7块质量好的梁板，用在改造桥的慢车道上。“桥梁的安全系数要求很高，那些梁板虽然质量可能也没多大问题，但考虑到安全性，以及使用年限等，甲方只用了质量很好的7块。”该工作人员称，旧梁板之所以安装在慢车道上，就是出于安全考虑，因为慢车道承受的压力相对要小很多。

　　“这座改造的桥，一共用了16块梁板，我们使用了7块旧梁板上去，已经是最大限度地为甲方节约了成本。”该工作人员还称，制造一块新的梁板，成本在10万元左右，使用这7块质量好的旧梁板，为甲方，也就是白下市政部门节省了70多万元的费用。

　　“这些旧梁板用了近10年了，设计使用年限虽然是50年，但经过拆卸和吊装等，质量会受很大影响。要说使用，只能在乡村路桥上，因为那些地方车流量小，只要梁板在设计的使用年限内，都不会出问题。可在大城市的新桥建设中，因为桥梁的使用年限设计不同，还有就是整体设计要求不同，为了桥梁的安全，建设方还是不敢轻易使用这种旧梁板的。”这位工作人员说，因为每块梁板都很重，吊装、运输非常麻烦，只要运到稍远点的地方，运输成本就高得离谱，不如就地重新建造新梁板了。

　　白下区建设局：已最大限度发挥旧梁板价值

　　对这批花巨资运来的梁板，被当成废品砸掉一事，白下区建设局的领导表示，那是市民们的误会。据该局一领导介绍，当初他们在市建委的协调下，收到21块旧梁板后，便决定最大限度的废物利用。桥梁建设，安全十分重要，白下区建设局请来专业检测机构，从旧梁板中找出了7块质量很好，能直接利用的，用在了石杨路的桥梁改造上。“我们是尽最大努力来使用这批旧梁板，尽量节省费用。”白下区建设局一领导称，施工方也很配合，目前看来，旧梁板已充分发挥其价值。

　　至于剩下的14块梁板，被当成废品砸掉，该局领导称，那是因为不能直接使用。但建设局为了最大限度发挥其价值，并没有直接扔掉，而是将其砸碎后，把旧的钢材都回收利用，并将碎水泥块用来填附近的路基。“废旧钢材我们回收，折算成了钱，刚好附近道路改造时，路基又比较低，需要购买大量的土石方填埋，我们就用这些不能直接使用的旧梁板砸碎的水泥块填埋，又节省一笔费用。”白下区建设局的领导称，这21块旧梁板，请市民们放心，他们已经最大限度利用了。

　　快报记者 李绍富

　　实习生 陈寒竹 文/摄