2008年12月10日，无锡快速内环公交G1线开通。最初几天，众多市民争相乘坐，G1线20辆公交车每天都是爆满。昨日，在快速内环公交开通7个多月之后，《生活无锡》又一次体验了快速内环公交，从疾控中心站开至终点站旅游商贸学校期间，车上的乘客始终没有超过10人。和最初的天天爆满相比，可谓是“冰火两重天”。

　　昨日11：00左右，《生活无锡》在无锡市疾控中心站上了一辆由新区分公司开往旅游商贸学校的快速内环公交G1线，该站的上车乘客有3人。上车后细数了一下，41个座位上仅坐了10人，公交车经过五星家园站台后，G1线拐上快速内环。在快速内环上，G1线的行驶速度并不快，一直保持在时速50公里左右。每经过一个站点，车子都会拐下快速内环，接送乘客之后，再拐回快速内环上。车行驶至凤翔分公司站点时，车上仅剩下3人。一位家住广石路小区的李老先生说：“G1线开通对我来说真是方便了许多。平常没事儿的时候，偶尔会坐这辆公交车去散散心，车子是无级变速的，而且在快速内环上开得很稳，车上人也不多，坐在车里看看风景，吹吹空调也不错。平常生些小病，坐G1线去人民医院看病，也很方便。”

　　据了解，目前快速内环公交G1线共设置14个站点，首末班时间为6：00和19：00，班次间隔时间为10－13分钟。线路全长30多公里，行驶时间约为1个小时，公司限制时速为60公里。司机说：“开这班车比其他车舒服多了，快速内环上的路况比城市干道简单，车速也不快，不会堵车。就是上下快速内环时比较麻烦。快速内环上往往畅通无阻，但一拐下快速内环，‘下面’的路就不大好走了，早晚高峰时经常堵车。”这位司机继续介绍说，G1线经过旅游商贸学校和市北高中两所学校，G1线刚开通时，车上每天都是爆满，到早晚高峰时，乘客上下车都比较困难。现在学校放假了，加上市民乘坐快速内环的热情已过，车上的人少了很多。《生活无锡》计算了一下，从疾控中心至凤翔分公司站，上车的旅客共有9人，下车的旅客共有16人。满打满算，整个线路上，也只有30人左右乘坐，这人数还不如一些热门公交线路一站上车的人多。

　　市民王女士说，G1线刚开的时候，车上的人很多，大部分是老年人观赏快速内环，现在老年人的热情都过了，人也少了很多。虽然早晚高峰时，车上能够坐满人。但平时，车上的人是少之又少。G1线尽管方便了一小部分的市民，但G1线新区分公司—旅游商贸学校，也只需要由35路转乘313路就能实现。G1线目前是10-13分钟一班，乘坐的人却没有多少，公交公司耗力耗钱。市民唐先生则说出了不同的看法，快速内环公交的开设十分有必要。唐先生说：“平常我并不坐G1线，但每当有亲朋好友来无锡了，我都会带他们去乘坐一下G1线，让他们感受一下无锡的高架和隧道。我认为，现在乘客的多少已经不是问题了，G1线已经是无锡的一道亮丽的风景线，也是展示无锡魅力的平台，它的设置非常有必要。”

　　九龙公交公司的一位负责人透露，市北高中和旅游商贸学校是G1线客流的重点人群，目前处于暑假阶段，作为主要客源的学生少了很多。另外，天气炎热影响市民出行，乘坐的人少也在情理之中。目前，除了早晚高峰时段外，人确实是相对较少，但暑期之外，快速内环公交是非常受市民欢迎的，不管什么时段，公交车爆满是常有的事。G1线不仅承载了普通公交的功能，还有一大部分“旅游观光巴士”的功能。现在G1线是无锡快速内环上唯一的一条公交线路，对于没有条件观赏快速内环的市民来说，G1线是最好的选择。等到暑期过后，G1线的上座率肯定会增加不少。

　　扬帆 匡笠