第B1版:都市
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  2009 年 7 月 29 日 星期   重要律师声明
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机动车侵占慢车道引发热议
市民支招:慢车道上装隔离桩,如何?
  昨天,快报B1版以《真霸道!慢车道成了停车场》为题,报道了南京城区不少慢车道被机动车违规占用,影响行人出行问题。报道引起读者强烈反响,百余名读者致电快报,为根治机动车侵占慢车道顽疾支招,其中不少读者认为,设法让机动车进不了慢车道,是最好的办法。

  高招 1

  高招 2高招 3

  发动市民参与举报

  昨天一大早,不少读者打进快报热线献计献策。家住鼓楼的唐先生说,宁海路附近,每天晚上道路两边停满车辆,本来就三股车道,可经常有两股车道被占据,过往的公交车没办法只能逆行。对机动车占据慢车道问题,唐先生认为需要进一步加大整治力度,虽然警力有限,但可以采取市民参与的方式,让市民参与监督,只要发现有机动车违规占用慢车道,市民就可以拍照向交管部门举报,交管部门核实后,处罚司机,并奖励举报市民。

  白下区的周先生则认为,对违规占用慢车道的司机,处罚力度还不够。他认为对挂着单位牌照的公车,不但应该处以相应的罚款,还应该在媒体上集中公布单位名称和车牌照,有可能的话,还应该公布当事司机姓名,“如果有这样的监督平台,估计就很少有机动车去占用慢车道了”。周先生也赞成发动市民参与举报违规占用慢车道的车辆,一旦举报属实,警方就给举报者一定的奖励。

  不少读者都赞成发动市民举报并给予奖励。他们均认为,对违规占用慢车道的司机处罚力度不够,除了罚款外,还应严格采取扣分制度,一旦扣分厉害,司机肯定就不会随意停车,随意占道了。

  高招 2

  罚款、扣分再拖车

  “处罚还是太轻,驾驶员心存侥幸,往往趁交警下班时将车子停在慢车道上,得重罚!”读者杨女士表示,目前的违停,处罚一般都是50元钱,并且,在驾驶员不在场的情况下,记分处罚也无法实施,这样一来,不少驾驶员便觉得“无所谓”,“反正交警不可能24小时守在这里,贴个单子就跟中彩一样,最多不就是50块钱吗?”因此,杨女士建议,交管部门应该加大处罚力度,让驾驶员彻底打消侥幸心理。

  仅加大处罚还不够,市民蔡先生认为,处罚的同时,还应该采取多种方式对这些驾驶员施压,“罚款、记分、拖车,再加上高额的拖车费,让违停驾驶员再也不敢随便停车!”蔡先生说,在上下班的路上,他经常看到一些路段上停着违规车,不少车子上面都贴有违停处罚单,也时常能看到交警过往,“青石街那条路上,巡逻交警一天来好几次,严查违停车”。种种现象表明,交警一直在加大管理,“但很多车主不怕,就是因为交警不怎么拖车!”蔡先生说,除去罚款的惩罚,其实拖车对驾驶员来说效果最好,“被拖走后,车主必须赶紧去接受处罚,还得去停车场拿车,很麻烦!”

  高招 3

  慢车道出入口装上隔离桩

  也有不少读者认为,机动车之所以能停在慢车道上,关键是因为车道两段没有障碍,车子可以自由进出,因此,要想根治这个问题,在慢车道两端装上隔离桩最有效。不过,持有这种看法的读者同时认为,隔离桩应该改进,最好采用夜里能够反光的隔离桩,这样能避免骑车人因光线不好撞上去。也有读者认为,虽然装隔离桩是个不错的主意,但隔离桩也在一定程度上会影响非机动车通行,因为隔离桩本身会占据一定路面。

  “隔离桩效果的确不错,但不能安装得太密集,不能一路上都是,只要在慢车道两头入口处安装就可以了。”王先生说,南京行道树多,一到晚上,因为树枝遮挡等原因,慢车道光线都比较昏暗,因此,隔离桩最好设置得要突出一点,“发光或是反光的,这样就能避免骑车人撞到”。对隔离桩占据路面,可能会影响非机动车通行问题,王先生认为只要把隔离桩体积变小,安装的密度降低就可避免。

  读者李女士认为,去年交管部门也曾经在慢车道安装过隔离桩,治理慢车道违规停车问题效果就很好,“有条件的地方,交管部门应该再安装一些。当然,交管部门也应该多听取群众意见,发现安装不当的,也应该及时改进或者拆除!”

  快报记者 李绍富 田雪亭

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