昨天，快报B1版以《真霸道！慢车道成了停车场》为题，报道了南京城区不少慢车道被机动车违规占用，影响行人出行问题。报道引起读者强烈反响，百余名读者致电快报，为根治机动车侵占慢车道顽疾支招，其中不少读者认为，设法让机动车进不了慢车道，是最好的办法。

　　高招 1

　　高招 2高招 3

　　发动市民参与举报

　　昨天一大早，不少读者打进快报热线献计献策。家住鼓楼的唐先生说，宁海路附近，每天晚上道路两边停满车辆，本来就三股车道，可经常有两股车道被占据，过往的公交车没办法只能逆行。对机动车占据慢车道问题，唐先生认为需要进一步加大整治力度，虽然警力有限，但可以采取市民参与的方式，让市民参与监督，只要发现有机动车违规占用慢车道，市民就可以拍照向交管部门举报，交管部门核实后，处罚司机，并奖励举报市民。

　　白下区的周先生则认为，对违规占用慢车道的司机，处罚力度还不够。他认为对挂着单位牌照的公车，不但应该处以相应的罚款，还应该在媒体上集中公布单位名称和车牌照，有可能的话，还应该公布当事司机姓名，“如果有这样的监督平台，估计就很少有机动车去占用慢车道了”。周先生也赞成发动市民参与举报违规占用慢车道的车辆，一旦举报属实，警方就给举报者一定的奖励。

　　不少读者都赞成发动市民举报并给予奖励。他们均认为，对违规占用慢车道的司机处罚力度不够，除了罚款外，还应严格采取扣分制度，一旦扣分厉害，司机肯定就不会随意停车，随意占道了。

　　高招 2

　　罚款、扣分再拖车

　　“处罚还是太轻，驾驶员心存侥幸，往往趁交警下班时将车子停在慢车道上，得重罚！”读者杨女士表示，目前的违停，处罚一般都是50元钱，并且，在驾驶员不在场的情况下，记分处罚也无法实施，这样一来，不少驾驶员便觉得“无所谓”，“反正交警不可能24小时守在这里，贴个单子就跟中彩一样，最多不就是50块钱吗？”因此，杨女士建议，交管部门应该加大处罚力度，让驾驶员彻底打消侥幸心理。

　　仅加大处罚还不够，市民蔡先生认为，处罚的同时，还应该采取多种方式对这些驾驶员施压，“罚款、记分、拖车，再加上高额的拖车费，让违停驾驶员再也不敢随便停车！”蔡先生说，在上下班的路上，他经常看到一些路段上停着违规车，不少车子上面都贴有违停处罚单，也时常能看到交警过往，“青石街那条路上，巡逻交警一天来好几次，严查违停车”。种种现象表明，交警一直在加大管理，“但很多车主不怕，就是因为交警不怎么拖车！”蔡先生说，除去罚款的惩罚，其实拖车对驾驶员来说效果最好，“被拖走后，车主必须赶紧去接受处罚，还得去停车场拿车，很麻烦！”

　　高招 3

　　慢车道出入口装上隔离桩

　　也有不少读者认为，机动车之所以能停在慢车道上，关键是因为车道两段没有障碍，车子可以自由进出，因此，要想根治这个问题，在慢车道两端装上隔离桩最有效。不过，持有这种看法的读者同时认为，隔离桩应该改进，最好采用夜里能够反光的隔离桩，这样能避免骑车人因光线不好撞上去。也有读者认为，虽然装隔离桩是个不错的主意，但隔离桩也在一定程度上会影响非机动车通行，因为隔离桩本身会占据一定路面。

　　“隔离桩效果的确不错，但不能安装得太密集，不能一路上都是，只要在慢车道两头入口处安装就可以了。”王先生说，南京行道树多，一到晚上，因为树枝遮挡等原因，慢车道光线都比较昏暗，因此，隔离桩最好设置得要突出一点，“发光或是反光的，这样就能避免骑车人撞到”。对隔离桩占据路面，可能会影响非机动车通行问题，王先生认为只要把隔离桩体积变小，安装的密度降低就可避免。

　　读者李女士认为，去年交管部门也曾经在慢车道安装过隔离桩，治理慢车道违规停车问题效果就很好，“有条件的地方，交管部门应该再安装一些。当然，交管部门也应该多听取群众意见，发现安装不当的，也应该及时改进或者拆除！”

　　快报记者 李绍富 田雪亭