前不久，快报记者对荣威550 1.8L DVVT自动挡车型进行了5天的深度试驾，对这款“数字化”轿车有了更深入的认识。

　　从产品配置上看，这款车延续了荣威550一贯的高配作风，不仅继续保留了RMI数字多媒体交互系统、智能一键启动功能，还看到了之前只在高配车型上才有的F1换挡拨片。当然，全新荣威550 1.8L DVVT对消费者的呵护更是发自“内心”的——发动机采用了时下最先进的DVVT(Dual Variable Valve Timing)进排气双连续可变气门正时技术。

　　荣威550的外形设计无论是车头、车尾还是腰线设计都给人浑然一体的感觉。凭借整体的流线设计，荣威550拥有同级车中最低的风阻系数。

　　坐进车内，穹景直瀑式运动T形中控台，加以灵感来源于著名的英国银石赛道(SilverStone)的炫红光线环绕仪表与6.5英寸16:9宽屏高清液晶显示屏，充满着炫彩夺目的科技与时尚气息。

　　这5天的试驾主要是在城市路段进行的，偶尔也会在绕城公路或机场高速上飞奔。上班、下班、外出采访，这辆大红色的荣威550 1.8L DVVT一直给我们以足够的信心。赛车级城市调校四轮独立悬架，辅以Anti-Roll平衡梯度设计横向稳定杆及阻尼减振器的介入，结合优异的USD高强度车身结构设计，使整车具备稳定的直线行驶与出色的转向性能。南京的街道是越来越挤了，但借助底盘优异的路感掌控，乘坐舒适性和操控灵活性没有让频繁的刹车、起步破坏我们的心情。整车重达1吨半，但1.8L DVVT发动机的出色动力性能，确保了无论是在起步阶段还是高速与低速路段，荣威550 1.8L DVVT的动力表现都很出色。不管是深踩油门到底还是渐进式的踏下油门，整体的加速感都相当顺畅，提速间丝毫没有觉察出变速箱挡位的变化。燃油经济性上的表现也可圈可点，5天里我们跑了290多公里，主要在拥挤的中山东路、汉中路、洪武路、中山路等地段行驶，而且也没有刻意采取节油的方式驾驶，最终电脑显示的平均油耗是10L/100KM。

　　总之，荣威550 1.8L DVVT承袭了数字化轿车的所有光环，换芯之后，荣威550 1.8L DVVT以更亲民的价格面向消费者，降低了数字轿车的准入门槛。