在经过多年的行业和家族斗争之后，２３日对大众发起“蛇吞象”收购的保时捷首席执行官文德林·维德金离职，大众和保时捷合并的最后一块绊脚石被搬走。

　　维德金已执掌保时捷１６年，正是在他主持下，保时捷自２００５年发起了对大众的恶意收购，并成功持有近５１％股份。但金融危机令收购功败垂成，保时捷为收购大众股份背负了１００亿欧元债务。

　　此后，现金流充裕的大众开始谋求反向收购保时捷，表示愿以８０亿欧元全额收购保时捷。但大众监事会主席皮耶希为此提出的要求之一就是维德金必须辞职，因此当天维德金的辞职为大众与保时捷合并铺平了道路。维德金离职将获得５０００万欧元补偿费。保时捷生产总监、现年４８岁的迈克尔·马赫特将接替维德金的位置。

　　大众汽车首席执行官马丁·温特科恩表示，大众与保时捷的合并是双赢交易，将使两家公司在全球市场上受益。合并后控制大众和保时捷的皮耶希和波尔舍家族将持有新公司近５１％的股份，德国下萨克森州政府将持有２０％股份，来自卡塔尔的主权基金将持有约１７％的股份。

　　两家企业合并后，“保时捷”将成为大众汽车旗下第１０个品牌。其他９个品牌为奥迪、宾利、兰博基尼、布加迪、西特、斯柯达、大众汽车、大众汽车商务车和斯堪尼亚。

　　大众和保时捷恩恩怨怨的背后其实是波尔舍和皮耶希两大家族的恩怨斗争。上世纪六七十年代，皮耶希家族第三代人费迪南德·皮耶希雄心勃勃地欲掌控保时捷，结果在和波尔舍家族的争斗中两败俱伤。此后，保时捷改为由职业经理人管理，而皮耶希也转投大众公司。业内人士普遍认为，从表面上看保时捷收购大众是维德金所为，但也许皮耶希才是真正发起者之一。新华社