上周，本刊对南京市场的“孤儿电动车”进行了关注。快报96060热线接到了不少读者的投诉，众多品牌电动车也纷纷致电，参加这一话题的讨论。

　　读者热议

　　图便宜售后无门

　　“去年买的一个牌子的电动车，用了才半年，不仅刹车灯坏了，电池也不行了，还在保修期内，经销商却已关门走人。”读者周先生致电本报，讲述了自己的苦恼，“当初就是图这个牌子便宜，没想到售后有这么大的麻烦。”据记者了解，与占据市场主流的大陆鸽、捷安特、绿源等品牌相比，同等规格上，杂牌电动车的售价要低300-1000元不等，正是这样的价格差别让不少不明就里的消费者选购了杂牌车，而在售后服务上的花费，却远远多于品牌电动车。

　　网友“雨过情愁”将上周五本刊的文章转发到了西祠胡同的“电动车论坛”上，引发了网友们的热切关注。网友们纷纷表示，不能图一时便宜，让自己陷入无穷尽的售后难题。

　　触目惊心

　　12万辆“孤儿车”

　　除了读者，电动车业内人士也积极参与了这一话题的讨论。

　　南京电动车行业协会理事长徐亚南表示，“孤儿电动车”问题已在各个城市出现，随着竞争日趋激烈，一些小企业偷工减料，加之核心技术本来就不过关，造成维修等售后成本的增加。“在电动车行业洗牌之后，一些小厂商因回收资金等问题撑不下去，遗留下了售后问题。”

　　“保守估计，在南京上路的80多万辆电动车中，15％左右也就是12万辆左右。”南京绿源电动车销售有限公司总经理黄庆生表示，作为一种产品，电动车也有其合理成本，价格过低必然存在猫腻，“售后服务是需要投入资金的，每年绿源在南京市场的售后投入要30万左右，而那些不负责任的厂商根本就没有这方面的支出。绿源在南京有8个服务点，几乎每天都有杂牌电动车维修求助的事情发生。近期，绿源正在着手升级‘金牌24小时服务’，将服务进一步升级。”快报记者 黄建军

　　[业界声音]

　　售后服务共同监督

　　徐亚南 大陆鸽电动车总经理

　　“孤儿电动车”的出现已非一日，我认为，根本上解决这个问题需要全社会健全监督机制。作为生产企业，必须对自己的产品负责任消费者、媒体、职能部门，也要对那些不提供售后服务的品牌进行监督，并引导消费者正确选择。

　　理性消费注重安全

　　黄庆生 南京绿源电动车销售有限公司总经理

　　在鱼龙混杂的电动车市场，消费者的理性消费意识尤其重要。值得一提的是，除了售后服务要关注外，更要关心电动车的安全性能，这也是杂牌厂商为节省成本而偷工减料的重点，为自己的人身安全，也应选择值得信赖的品牌。

　　经销商要有责任感

　　苏志刚 苏氏车业经理

　　解决这个问题，经销商也要有责任感。作为2000年就涉足电动车行业的经销商，苏氏车业也曾售卖过一些后来倒闭的品牌，不过，作为一个有社会责任感的经销商，苏氏一直承担着这些品牌电动车的售后服务，尽管厂家可能都不在了，但苏氏做到卖出的每一辆仍能售后有门。