前日凌晨2时34分，湖南郴州火车站两辆火车相撞导致3死63伤。昨天凌晨，铁路部门和湖南郴州市委、市政府召开事故情况汇报会，广铁集团副总经理孙景说，经初步调查，该起事故是由于K9017客车在停车时制动失效，挤坏道岔，从而与正出站的K9063次客车发生侧面撞击。具体原因及相关责任认定目前仍在进一步调查中。
截至昨晚，现场清理工作已进入扫尾阶段，广铁集团人士表示最快在今日凌晨完全清除滞留的车体，使铁道运输得以全部恢复。
6月30日，工作人员在事故现场进行清理工作
新华社记者 龙弘涛 摄
制动失效列车挤坏道岔
汇报会从昨天凌晨零时30分开到凌晨1时20分，孙景向安监总局相关负责人汇报说，6月29日2时31分，广铁集团公司机务段司机黄少穆(音)、徐爱军(音)值乘的K9017客车在郴州段5道停车时，制动失效，挤坏118号道岔；列车以每小时55公里的速度冒进出站信号后，与3道正在开出的K9063次客车发生侧向冲突；造成K9063次机车脱轨，机后第一位车辆(硬卧，664136)脱轨；K9017次本埠机车颠覆，压垮下行线左侧民房，机后第一、二、三、四位车辆排车散架，第五位南头第一位台车脱轨。事故共造成3人死亡，其中旅客2人，居民1人，受伤63人，其中重伤6人。
铁道部安监司司长陈兰华在汇报会上转达了刘志军部长的意见，要求在全力抢救伤员的同时，实事求是地彻查事故原因。陈兰华说，调查组已掌握一定的线索，完全查实之后将对外公布。
否认“调度失误”说法
在郴州市火车站列车时刻表上,记者看到表上清楚地标注着:K9063次列车的正点进站时间应为2时12分,出站时间为2时22分;K9017次列车进站时间为2时38分,出站时间为2时41分。
也就是说,K9063次列车出站时间和K9017次进站时间整整相距16分钟,如果火车均为正常调度运行的话,这两列火车是不应该同时出现在郴州火车站的。
郴州车务段一名工作人员否认了“调度失误”的说法。他说,列车晚点时有发生,有时也会提前到站,“只有出站时间不可能提前”。
在郴州市第四人民医院外科楼,K9017次列车的受伤乘客纷纷向记者反映,列车本应该29日2时38分停靠郴州站,2时41分离站,但是列车却没有片刻停留,而是呼啸而过,与K9063侧面相撞。
现场清理最快今晨完毕
昨日下午，记者在撞车事故现场看到，清理工作已接近尾声，只有两三节车厢还滞留现场。广铁集团有关人士表示，因为事故现场是在郴州车站范围内，清走滞留车体必须用车装运，但站内仍有列车在双向运行，所以清理工作必须在车辆较少的情况下展开，否则会危及铁路运行安全。最快到今日凌晨可完全清理滞留车体，慢的话则需要一两天。
重伤员均无生命危险
铁路部门在事发后迅速将受伤人员安置到医院治疗，并向每位伤员赠送了水果、食品、饮料等慰问品及日常生活用品，同时成立了70人的伤员救治服务队，24小时驻守医院全程服务。截至昨日，63名伤员的治疗情况良好，其中6名重伤人员均无生命危险，病情稳定。铁路部门表示，将妥善做好伤亡人员的善后工作。
共救出15名被困者
前日凌晨事故发生后，湖南公安消防总队郴州市消防支队指挥中心立即调派7辆消防车及46名指战员赶赴现场救援，凌晨5时，又调集宜章、资兴、桂阳、嘉禾中队增援。救援官兵分两组，一组负责民房倒塌处的抢险救援；另一组负责列车救援工作，因车厢严重扭曲变形，官兵采用撬棍、起重气垫、液压撑顶器、千斤顶等工具撑开列车变形部分，为被困乘客打开生命通道。官兵共抢救被困人员15人，疏散旅客200余人。
四名被埋居民获救
距离出事铁轨四五米远有一排四五间平房，中间原本隔了一堵围墙。昨日来到现场时围墙已不复存在，平房已沦为废墟。有一间平房是郴州市民蒋六生的杂货店。前天凌晨2时30分，蒋六生关了店门后坐在店门口和邻居徐九斤等4人聊天。“还没有反应过来怎么回事，只听到‘砰’的一声巨响，火车朝房子撞过来了，房子塌了，我们都被埋在砖瓦下。”蒋六生回忆说，“一下子来了几十个群众，他们用手把砖头和瓦片搬开救人。”消防员赶到后也徒手挖掘，约2小时后，被埋的4人被救出送往医院。
■名词解释
列车制动：就是人为地制止列车的运动，包括使它减速，不加速或停止运行。在紧急情况下为使列车尽快停住所施行的制动，称为紧急制动（也称为非常制动），它的特点是作用比较迅猛而且要把列车制动能力全部用上。
制动失效：就是制动丧失制动效能，即通常所说的刹车失灵。其中完全失效是指一点刹车作用都没有，一般是由于制动系统的故障引起的；部分失效是指在一定程度上丧失制动效能，也就是刹车不灵或者说刹车距离比较长，不能在短距离内把车停下来。
■人物故事
靓女全力护小孩
蒋小姐是长沙人，在深圳上班。6月28日晚9时50分，她和两个朋友在长沙上了K9017次列车，坐在4号车厢的15号至17号座位，旁边站着一名买站票的十来岁男孩。
前日凌晨2时34分，K9017次列车驶入郴州站，蒋小姐没有睡觉。“当时车子‘咣咣’震动了两下，旁边的乘客在议论‘不会是火车脱轨了吧’，因为震动幅度很小，我们都说不会，以为是换轨。没想到车子突然剧烈震动了两下，车厢竟然翻了。”蒋小姐说，她一下子翻到座位边上，她的身下就是小男孩。
“我的头顶是座位，我感觉自己没事，就没动，想着有人来救我们。但我的头顶很混乱，很多人都在上面踩，我担心伤到孩子，就用身子用力顶着。”蒋小姐回忆说，后来人少了，她赶紧钻出去，发现车窗已经没有了，她刚探头就有警察把她拉了出去。蒋小姐的朋友马小姐马上把小男孩顶了出来。
小伙舍身护住邻座
郴州火车站两列火车相撞的生死瞬间，湖南衡阳市“80后”小伙子彭新华，危急时刻毫不犹豫掩身护住邻座的一名乘客，自己却身负重伤，至今仍在郴州市第四人民医院的重症监护室接受抢救。
彭新华舍身护住的邻座乘客是颜娟，是湖南常德市的一名教师。由于有彭新华的掩护，颜娟的伤并不严重，手上的玉镯和脖子上的玉佩都完好无损。30日中午，躺在病床上的颜娟向新华社记者回忆了当时的感人情景：“我们彼此不认识，由于是邻座，在路上也聊了几句，我只知道我们都是1985年出生的，他毕业于长沙学院土木系04级，在深圳罗湖区一家公司上班。火车没过多久与另一列火车相撞，我害怕极了，邻座的彭新华紧紧握住我的胳膊，用身体掩护住我。”
29日清晨，医生对彭新华施行了手术，目前他基本上脱离了生命危险，生命体征平稳，神志清楚，能回答医护人员的提问。
女儿哭闹救了母女
32岁的内蒙古籍男子康茂生躺在病床上，右臂骨折，他的妻子李女士抱着才10个月大的女儿。李女士笑呵呵地说：“我们一家人能大致平安，得多亏我女儿。”
康茂生和妻子都在深圳打工，他们到李女士的湖南常德老家探亲后准备回深圳。康茂生说，他们买的是4号车厢的硬座票，但上车后女儿不停地哭。女儿的哭闹让他们决定补张卧铺票。
29日凌晨近2时补了一张卧铺票，康茂生安置好妻女后返回4号车厢。“我坐下后才眯眼，列车突然紧急刹车，随后就感觉车厢在抖动，几秒钟后灯全熄了。”康茂生说，随后车身往左倾倒，坐在靠窗位的他跌倒，行李架上的许多物品掉下来砸到他，他忍疼从破裂的窗户里爬了出来。
得知前面有车厢翻了，在卧铺车厢里的李女士马上抱着女儿下车，往4号车厢跑。“直到见他钻出来，才松了一口气。”李女士说，如果不是在事发前5分钟时补了卧铺，她和女儿就不会一点事都没有，“女儿的哭闹救了我们”。
综合新华社《新快报》消息
