第B3版:民生
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  2009 年 6 月 26 日 星期   重要律师声明
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公路特价票实施3个多月,再也撑不住了
徐州班车涨10元 武汉班车要停掉
  快报讯(记者 毛丽萍)从2009年3月开始,南京到镇江、徐州、上海公路班线因为受动车组开行的影响,全线实施特价票,不过记者近日获悉,南京到徐州这条公路客运班线因为亏损,不得不率先上调特价票票价。同样因为动车而“扛不住”的武汉班车下月很可能面临全线停运。

  据介绍,南京到徐州这条客运班线原来上座率接近100%,可是铁路动车组开通后,客运骤减,每班车不到10名旅客。为了应对铁路动车组的竞争,从3月1日开始,班线车票开始实行打折销售,票价由120多元跌到68元,即使最豪华的商务车也只要88元。但是,这个特价政策仅仅维持了3个多月,如今不得不上调。南京中央门车站张玲告诉记者,从7月1日开始,票价上调10元,68元的涨到78元,88元的涨到98元。对此,旅客表示能接受,“还是比较低的,去连云港还要70多元呢!”

  记者获悉,当初特价票价制定的时候,正值油价最低时,南京和徐州对开班车实施特价勉强维持运营,“上座一般在20个人左右,差不多能维持。”宁徐线驾驶员表示,可随着油价的上调,班线经营成本压力骤增,为了维持正常运营,班线票价只能上调,不过为了保住客源,客运企业只敢上调10块钱。

  遭遇同样尴尬的还有南京到武汉这条线,受动车开通影响,票价进行了“拦腰砍”,最低只要120元,现在也举步维艰,“原来我们车站一天发4班,现在只有2班。”张玲透露,即使这样也根本吃不饱,上座率仅仅30%左右。因为亏损严重,在7月份南京到武汉又增开2趟动车组列车满足旅客需求后,南京到武汉的这条公路班线将面临全线停运。

  公路客运亏损,交通部门会否有所补偿?昨天,南京交通部门有关负责人表示,中长途旅客运输,铁路代替公路是大势所趋,这部分班线即使停运,也不会影响到旅客正常出行,所以他们不会对这些客运企业实施特别补助。

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