一号线明年迎来“阵痛期”

　　地铁一号线全长21.72公里，一号线南延线全长24.70公里，一号线西延线全长约15公里，还有规划中的一号线北延线最少5公里，加在一起整个一号线全长达66公里，将超过目前国内已运营的地铁线路最长长度。这么长的地铁线怎么运营？昨天，记者从地铁获悉，明年5月开通的一号线南延线将会和现有一号线呈Y形共线运营，运营初期将有“阵痛”，行车间隔将会拉长。

　　一号线北延7站至新港

　　早在一号线建设过程中，一号线北延线就出现在新版的南京市地图上。按照先前的规划，地铁一号线北延线工程计划从迈皋桥一直北延至燕子矶地区，长度5公里，设晓庄、吉祥庵、燕子矶、太新路四站，全部为高架站。

　　记者了解到，北延线规划最近有了新变动，而且已通过相关部门审批，具体为将向北延伸7个站，直至新港开发区。地铁相关人士表示，一号线北延是继一号线南延线、二号线和二号线东延线后的下一轮计划，目前北延增加的三个站点还有待进一步论证。

　　候车时间将先增后减

　　明年5月，一号线南延线就将投入运营，届时到线车辆8～10列，除了备用车外，真正能投运的只有6列，但将来南延线列车总数会达到24列。

　　“列车不够，运营间隔时间肯定加长。”昨天，地铁相关人士告诉记者，两线运营的车辆大概只有26列，具体将根据客流来分流配比，初步南延线与一号线的配车数为16∶10，行车间隔为1∶1。计算下来，一号线的行车间隔可能由目前的4分38秒增至10分钟。不过，随着每个月列车的增加，间隔时间随之也会缩短，最终达到3分钟一列。

　　两线列车同色，当心上错车

　　由于一号线、一号线南延线呈Y形共营，两线在安德门站交叉，但是同样是蓝色列车如何区分是到河西还是江宁？工作人员表示，一号线将来开通两个区间车，一条直下江北，一条直达江宁，乘客在车站乘车时，要注意车站广播和电子提示牌。将来乘坐一号线列车河西-江宁、浦口-江宁往返要在安德门站换乘，迈皋桥-江宁、迈皋桥-浦口往返则不需要转乘，而江宁-江北不会开通直达地铁列车。至于“同色”问题，地铁表示这样车辆调度比较方便，否则调度会出差错。快报记者 毛丽萍