“房产商严格按照合同，3年期满立即终止为我们提供班车。”城郊一小区的业主都在发愁，连续开通3年的小区班车即将终止，而传说能通到小区的轻轨又没下文，本月底业主们面临小区班车取消，每天往来城乡需要耗费3小时的困境。

　　[记者调查]

　　业主：

　　班车将取消，进城成难题

　　城郊的一处楼盘，最早的业主已经入住将近3年了。不久前，房产商在小区门口贴出一张告示，告知众业主小区班车即将在本月底停开。这个消息让小区业主们议论纷纷。

　　“有车族”不在意，可不少没有车的业主都发愁，“要是真取消了班车，我们上班可就麻烦了！”每天清晨，小区班车都会准时出发，把业主送到安德门地铁站，由于是全程高速，到安德门只需半小时。可停开班车后，业主只能乘安铜线城乡公交，公交车在乡镇公路上行驶，沿途停靠多个车站，开到安德门大约耗时一个半小时。

　　业主徐先生抱怨：“原本每天路上耗费一个小时往返，现在我至少需要3个小时耗在路上，真有点吃不消啊！”还有不少业主说，在购买楼盘时，销售人员宣传这里以后会通轻轨，公交线路也会逐步完善，小区班车开满3年，足以应付公交不发达的“真空期”。可现在的情况是，公共交通依然不发达，轻轨更是遥遥无期，失去班车的业主出门成了难题。

　　开发商：

　　我们是按照合同办事

　　于是，有业主找到房产商表达不满。房产商态度坚决，“6月底肯定取消班车，合同规定班车只维持3年，月底已经到期了。”

　　昨天上午，记者与这处楼盘的开发商取得了联系。客服人员表示，该小区有一千多户居民，取消班车肯定会给业主出行带来问题，但合同到期，公司没有义务继续开通班车。

　　该公司的一位领导透露：“我们取消班车主要是有两方面考虑，一方面是经济上可以少一些负担，另一方面常年接送乘客，万一出事故，责任可能让公司吃不消。”

　　取消班车的不只这一个小区

　　取消小区班车造成的纠纷，并不只在这一个小区存在。在南京城郊的不少楼盘，都出现过类似的情况。

　　家住江北的张女士告诉记者，她所住的小区也将在近期取消小区班车，小区数千户居民以后出行面临困难。“小区门口只有去浦口中心的直达车，但若想要来市区，则要走上十几分钟才有过江的线路，而且到了南京火车站还要转地铁。”业主们和物业、开发商沟通，但都没有结果。

　　[观点碰撞]

　　A 小区班车成开发商销售的卖点

　　面对近期取消班车，纠纷频频发生的情况，记者请教了业内人士。一位深知地产业内幕的人士坦言，小区班车很多时候成了开发商短期逐利的工具。不少交通不便的楼盘，业主知道小区配有班车，便会打消交通方面的顾虑，楼盘销售能有更好的成绩。

　　“大型小区往往是分期建设，到最后一期房子卖完，合同中规定的班车运营时间差不多也就到期了，到了这时，公司停开班车，对公司来说没任何损失。”他还表示，不少开发商把小区班车服务作为卖点炒作，补贴小区班车的费用，与房地产开发中的高额利润相比，只是九牛一毛。有一些开发商甚至不把班车的相应条款写进合同，购房的业主想找开发商谈判，也无从说起。

　　B 班车运营越久开发商亏损越大

　　法律界人士则从另一个角度分析了这个问题。圣典律师事务所严国亚律师表示，小区班车运营面临困境，首要问题是缺乏公共运输的经营资质。小区班车运营属于固定线路的旅客运输，按照交通运输部《道路旅客运输及客运站管理规定》的规定，应当具备相应的条件。而无论从运营主体、运营场地、运营线路、设施设备、服务管理等方面，小区班车都难以达到法律、法规设定的准入门槛。运营资质的缺乏，就严重影响到小区班车的收费。若是收费，开发商将面临因非法营运而遭受严厉查处的风险，若是不收费，开发商则需要提供更多的经费补贴。而即便向业主收费，开发商收取的费用也难以消化司机工资、车辆折旧费、油耗费用等成本。对开发商来说，小区班车运营的成本窟窿像个“无底洞”，运营越久亏损越大。

　　[相关建议]

　　小区班车挂靠城市公交系统

　　对此，业内人士建议，小区班车在挂靠后归属城市公交系统，业主乘坐班车需要支付一定的费用，开发商可以与公交公司协商，由专人售票来回收部分成本。同时，挂靠后小区班车运营取得了类似城市公交车辆的权利，开发商还可以对运营车辆进行投保，避免出现事故，面临巨额赔偿的窘境。

　　快报记者 是钟寅