巴西军方7日宣布，搜索队伍当天又找到了3具法航失事客机空客A330-200机上人员的遗体和部分遗物，连同前一天找到的两具遗体，目前已发现5具失事客机上人员的遗体，同时已打捞上来数百件物品。

　　有关飞机的失事原因，目前主要集中在飞机空速管存在技术缺陷这一点上，近几日人们纷纷指责制造商欧洲空客公司研制不力、法航把关不严，在明知空速管有问题的情况下没有及时为旗下所有空客A330系列飞机更换零件。

　　虽然机上人员亲属早已被告知要放弃亲人还有可能活着回来的希望，但是他们仍然希望能够在最后时刻出现奇迹。

　　找到机上人员遗体

　　经过数日的搜索之后，6日，巴西空军终于对外宣布他们在该国费尔南多-迪诺罗尼亚岛东北约450公里的大西洋海域找到了两具遗体和部分遗物。这里离４４７航班客机最后发出信号的地点相距大约70公里。

　　紧接着，巴西空军７日又发表公报说，巴空军与海军当天又打捞起３具法航失事客机遇难者的遗体。

　　巴西“宪法号”军舰舰长吉乌斯马尔·塔博萨７日说，他们当天还看到了另外一些遗体，将立即进行打捞。

　　巴西空军发言人若热·阿玛拉尔上校6日告诉记者：“6日早上8点14分（北京时间19点14分），搜救队伍先发现了一个蓝色座椅，调查人员正在核对座椅上的序列号，以确定它是否属于失事客机。除此之外，我们还发现一个装有笔记本电脑和疫苗接种卡的尼龙包及一个皮革公文包，里面有一张失事的空客A330-200的机票，经查证机票序列号与飞机上的一名乘客相符。”

　　阿玛拉尔进一步介绍，发现第一具遗体的时间是早上9点10分（北京时间20点10分），20分钟后遗体被打捞上来；2个多小时后发现了第二具遗体，两具遗体都是男性。

　　军舰7日还打捞上来更多飞机座椅。巴西空军说，这些打捞上来的物品无疑属于失事的法航客机。空军中校亨利·穆尼奥兹说：“我们已经打捞上来数百件物品。但我们不会再透露更多细节，原因是不想给遇难者家属造成更大的不安。”

　　亲属仍没放弃希望

　　7日打捞上来的３具遗体将同６日打捞上来的两具遗体一起被送往巴西东北部的费尔南多—迪诺罗尼亚岛进行初步验尸工作。法国方面随后将在巴西累西腓对其进行进一步尸检。法航早在几日前就已经收集了机上人员亲属的DNA样本，通过DNA比对，很快就能确认遗体的身份。

　　找到遗体的消息传到里约热内卢和巴黎之后，令连日来焦急等候在巴西里约热内卢的乘客家属悲喜交加。

　　“我一开始得知失事消息时，他们告诉我们，没有发现任何遗体和飞机残骸，”一名巴西籍失踪乘客的父亲内尔松·法里亚·马里尼奥在接受当地一家电视台采访时说，“现在，一切正在浮出水面。我们发现了飞机残骸，发现了遗体。这给了我新的希望。”

　　“作为父亲，我不能去想最糟糕的结果，”马里尼奥说。

　　同样燃起希望的还有４４７航班乘务人员卢卡斯·加利亚诺的祖母索尼娅。她说，她仍抱有一线希望。“他只有２３岁，能讲８种语言，”索尼娅提及她的孙子时说。

　　巴西空军说，他们的搜寻范围已经达到２０万平方公里。除巴西空军和海军外，法国空军的一架飞机５日也加入搜索行动，此外，还有法国、美国、西班牙、荷兰等国船只进行支援。

　　美海军助寻黑匣子

　　巴西空军发言人亨利·穆尼奥斯6日表示，目前巴西方面只负责寻找飞机残骸和机上人员遗体，寻找和打捞黑匣子的任务由法国方面进行，这主要是因为巴方缺少先进搜索仪器。

　　此前法方表示，由于出事海域水下有大片陡峭的海底山脉，因此黑匣子发出的信号很可能被挡住，导致搜索队伍到现在都没能定位黑匣子所在地。6日法方又透露了一条消息，称安装在黑匣子上的信号发射器很有可能已经脱落或损坏。

　　如果真的找不到飞机黑匣子，那么失事的空客A330-200上究竟发生了什么将可能成为永远的难解之谜，机上228人将死得“不明不白”。

　　美国海军6日也向法国和巴西伸出了援助之手。美国国防部高官当天告诉记者，美国海军已经将2部拖曳式声波发射定位器装上飞机，运往失事海域协助调查搜索工作；同时前往的还有多位美国海军技术人员和承包商，他们负责将定位器亲手交到法国拖船手中。

　　美方介绍称，这种拖曳式声波发射定位器是目前最先进的定位装置之一，可以探测到水下6100米发射上来的信号。法方表示，他们目前就寄希望于飞机黑匣子信号发射器还运转良好，如果真如猜测的那样脱落下来，那么在那种情况下寻找黑匣子无异于大海捞针。

　　仪器故障导致出事？

　　法国民航安全调查分析局负责人保罗－路易斯·阿尔斯拉尼安说，由于Ａ３３０型客机用来测量飞机速度的空速管存在问题，空中客车公司建议用户更换所有这一型号飞机的空速管。

　　法方事故调查组负责人阿兰·布亚尔证实，失事客机尚未按照空客公司建议更换空速管。

　　阿尔斯拉尼安说，法航客机出事前，机上设备曾自动发出２４条信息，全为操作系统出错警告，其中包括自动驾驶系统。空客公司４日向客户发出的警告中说，客机失踪前发回的多条信息显示，“不同航速测量仪测出的速度值之间存在矛盾”。

　　如果空速管不能正常工作，可能导致向飞机发出错误速度信息，使得机上自动驾驶系统让飞机速度过快或过慢，从而造成严重事故。

　　不过，阿尔斯拉尼安认为，现在断言４４７航班事故与空速管有关还为时过早，没有更换空速管并不意味着Ａ３３０飞机存在飞行危险。

　　法航之后说，公司已经按照空客２００７年９月的建议，更换了Ａ３２０型客机上的空速管，但不涉及Ａ３３０和Ａ３４０两种机型。

　　不过，从２００８年５月开始，法航发现这两种机型存在巡航过程中丢失飞行速度的问题，原因是空速管结冰。今年４月２７日，法航启动计划，准备为两种机型的所有飞机更换空速管。声明没有说明失事飞机是否已完成换装。

　　鉴于空客A330系列飞机上的空速管“劣迹斑斑”，近几日人们纷纷指责制造商欧洲空客公司研制不力、法航把关不严，在明知空速管有问题的情况下没有及时为旗下所有空客A330系列飞机更换零件。法航说，换装计划已经加速进行，但这次事故不一定是由于公司认为的空速管问题所致。

　　针对人们的猜疑和指责，欧洲空客和法航目前还没有做正面回应，称在更多飞机残骸和黑匣子打捞之前，一切说法皆不可靠。梁杉（中国日报）惠晓霜（新华社）

　　这张巴西空军提供的航拍拼版视频截图显示的是在大西洋水域发现的几件法航失事客机残骸（6月6日摄）。    

　　新华社/路透